Двигатель Lancia 183 A.1000

Владельцы поздней Dedra с топовым безнаддувным мотором нередко обнаруживают в каталогах два индекса вместо одного: 183 A.1000 и 183 A1.000. Спешу успокоить — двигатель у вас один, просто его обозначение записали двумя разными способами.

Что содержит карточка

Рабочий объём 1747 кубиков, четвёрка, шестнадцать клапанов, два распредвала, без наддува. Отдача 131 сила при 6300 оборотах, момент 164 Нм на 4300. Расход 8,6 литра. Применяемость — седаны и универсалы рестайлинга и второго рестайлинга, вплоть до 2000 года.

Соседняя запись каталога содержит ровно те же цифры. Ни одного отличия, включая обороты пиковых значений.

Особенность топовых версий

У самых мощных исполнений двойники в каталогах встречаются чаще прочих, и причина прозаична: такие моторы дольше живут в документообороте. Их упоминают в сервисных бюллетенях, в спортивных омологациях, в списках для страховых компаний, и каждый документ пишет индекс по своему стандарту.

В итоге при оцифровке в базу попадают все варианты сразу. Технически они означают одно и то же.

Мнение эксперта Сергей Реальный владелец

Я узнал про это, когда пытался найти комплект колпачков. Шестнадцать штук, вроде ничего сложного. По моему индексу поисковик выдавал пустоту, я уже собирался заказывать наугад по объёму. Позвонил знакомому мастеру, он сразу спросил, как именно я пишу индекс. Переписал с точкой в другом месте — нашлось всё, причём в трёх магазинах и по разным ценам. Потратил на разбирательство полчаса, зато сэкономил заметно.

Коротко о самом моторе

Развёрнутое описание конструкции, болячек и регламента находится в основной статье: 183 A1.000. Напомню только самое существенное.

Это высокооборотный четырёхклапанный агрегат с высокой степенью сжатия. Он требует регулярной регулировки зазоров — их шестнадцать, и зажатые ведут к прогару без предупреждения. Он чувствителен к октановому числу бензина: на дешёвом топливе электроника задавливает зажигание, и машина теряет и в динамике, и в расходе. И он не терпит грязной системы охлаждения, потому что каналы в такой головке узкие.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Топовые безнаддувные моторы девяностых — моя любимая категория. В них нет турбины, значит, нет и половины проблем. Но требований к обслуживанию у них не меньше, а больше. Люди этого не понимают: раз атмосферный, значит можно не следить. Ничего подобного. Высокие обороты, высокая степень сжатия, плотная головка — тут всё на пределе, просто предел этот достигается иначе, чем на наддувных агрегатах.

Как не запутаться при подборе деталей

Проверяйте оба написания индекса, прежде чем сделать вывод, что позиции нет в наличии. Для этого мотора это особенно актуально: вариантов записи у него больше среднего.

Ищите также по родственным маркам концерна. Агрегат был массовым, и та же деталь под другой маркой нередко стоит существенно дешевле при полной взаимозаменяемости.

И держите под рукой фотографию таблички с блока. Это единственный аргумент, который не вызывает споров ни у продавцов, ни у сервисов.

Памятка владельцу

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

Топовые версии я всегда прошу приезжать с историей обслуживания. Не из вредности: на высокооборотном моторе с плотной головкой очень важно понимать, когда в последний раз смотрели зазоры и чем машину заправляли. Если хозяин этого не знает, я начинаю с полной ревизии, и это дороже. А если знает — экономим и время, и деньги. Так что записывать работы стоит не для меня, а для собственного кошелька.

Заключение

183 A.1000 — то же самое обозначение топового безнаддувного мотора Dedra, что и 183 A1.000: 1747 кубиков, 131 сила, 164 Нм, шестнадцать клапанов. Двойная запись в каталоге отражает разнобой в заводской документации, а не разные агрегаты. Полное описание конструкции, слабых мест и обслуживания: 183 A1.000.