Двигатель Lancia 835 C1.000

В моторной гамме ранней Dedra под одним и тем же литражом уживались сразу несколько исполнений, и покупатели путались в них уже тогда. 835 C1.000 — одно из них: та же полуторалитровая с хвостиком четвёрка, но с другой отдачей, другими оборотами пика и другим характером.

Технические показатели

Объём 1581 кубический сантиметр. Четвёрка в ряд, восемь клапанов, вал в головке, ремень, атмосферное наполнение. Семьдесят пять сил, снятых аж на 6000 оборотах, и 125 Нм на трёх тысячах. Расход 7,4 литра — самый скромный среди бензиновых версий модели. Устанавливался на седан первого поколения, 1989–1994 годы.

Обратите внимание на сочетание: мощность ниже, а обороты пика выше, чем у соседнего исполнения того же литража. Это прямое следствие иной системы питания и иных фаз.

Что означает пик на шести тысячах

Что мотор нужно крутить. Внизу он спокойный до вялости, зато охотно набирает обороты и не заканчивается там, где обычно заканчиваются моторы такой мощности. В городе это ощущается как необходимость чаще работать рычагом, на трассе — как удивительно живая работа на обгоне, если не полениться понизить передачу.

Расход при этом самый низкий в гамме. Если ездить спокойно, машина укладывается в очень приличные цифры для седана таких размеров.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

Купил ради экономичности и не прогадал. По городу расход получается такой, что современные машины с автоматом рядом не стоят. Но ездить надо уметь: если топить с низов, она просто гудит и не едет. Как только привыкаешь держать обороты повыше — всё нормально. Мне понадобился месяц. Зато теперь заправляюсь реже всех знакомых и не жалуюсь.

Внутренности

Литой чугунный низ, гильз нет, ремонт через расточку. Голова из алюминия, вал один, клапанов восемь, зазоры на шайбах. Кривошип и шатуны с заметным запасом относительно нагрузок этой версии.

Ремённый привод короткий, метки читаемые, доступ приемлемый. Замена делается в гараже за один вечер при наличии комплекта.

Слабые места

Система питания. Возрастные узлы теряют точность, и мотор начинает работать неровно, особенно на холодную.

Зажигание. Трамблёр, крышка, бегунок, провода — комплект, который на машинах этого возраста меняется целиком, а не по одной детали.

Ремённый привод. Только по календарю, с роликом и помпой одновременно.

Охлаждение. Термостат, радиатор, патрубки. Классический пакет для машины таких лет.

И специфическая беда высокооборотных версий: маслосъёмные колпачки. При активной езде они изнашиваются быстрее, чем на спокойных исполнениях, и мотор начинает подъедать масло. Симптом узнаваемый — сизый дымок при сбросе газа после долгой работы на высоких оборотах.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Разница между исполнениями одного литража в этой гамме людей сбивает с толку постоянно. Приезжают и говорят: у меня мотор такой же, как у соседа, но едет по-другому. Объясняю: у вас разные фазы, разная аппаратура и разные настройки. Одинаковый только объём. Обслуживаются они похоже, а вот запчасти по части питания и зажигания подбирать надо строго по своему индексу. Иначе получите работающий, но неправильно работающий двигатель.

Долговечность

Хорошая, несмотря на высокие обороты пика. Литровая отдача здесь всё равно невысокая, тепловой режим спокойный, нагруженных узлов нет.

Единственное, что реально сокращает срок службы, — пропущенные регулировки зазоров и работа на перегреве. Оба фактора полностью зависят от хозяина.

Регламент

Ремонт

Перебирается легко и дёшево по работе. Цилиндры уходят в ремонтный размер, шейки вала под шлифовку, голова — с новыми направляющими и колпачками.

Всё упирается в снабжение: комплект деталей собирается дольше, чем выполняется сама работа. Заказывать нужно заранее и строго по индексу мотора.

Доработки

Ограничены восьмиклапанной головкой, но кое-что возможно: свободный выпуск, чистый впуск, точные зазоры. Учитывая высокий пик мощности, эта версия отзывается на такие мелочи заметнее, чем более спокойные родственники.

Серьёзная форсировка смысла не имеет — проще взять сразу более объёмный агрегат из той же гаммы.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

Мой рецепт для этой машины оказался скучным, но рабочим. Выставил зазоры по книжке, поменял зажигание целиком, поставил нормальный выпуск без лишних сопротивлений и промыл всю систему питания. Мотор преобразился: наверху появилась злость, которой раньше не было, расход при этом даже упал. Никаких валов и никаких прошивок. Просто привёл в порядок то, что было.

Заключение

835 C1.000 — высокооборотное исполнение полуторалитрового с хвостиком мотора Dedra: 1581 кубик, 75 сил на шести тысячах и 125 Нм. Самая экономичная версия в гамме, требующая активной манеры езды и регулярной проверки клапанных зазоров. Простая, живучая и недорогая в содержании, при условии что запчасти подбираются строго по своему индексу. Соседнее исполнение того же литража: 835 A1.046.