Хотя двигатель 2GR-FE в большинстве своем известен как надежный атмосферник, в мире Lexus и его партнеров существуют и "заряженные" версии. Двигатель 2GR-FE Turbo (или версии с нагнетателем) превращает степенный V6 в настоящего монстра, способного удивлять динамикой даже искушенных драйверов.
Двигатель Lexus 2GR-FE турбо
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3456
Максимальная мощность, л.с.
405
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
405 (298) / 6800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
420 (43) / 4700
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.8
Диаметр цилиндра, мм
94
Ход поршня, мм
83
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
9.1
Выброс CO2, г/км
245
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Компрессор
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Такие модификации агрегата 3.5 V6 часто встречаются на спорткарах, использующих агрегатную базу Toyota, а также в качестве серьезного тюнинга для седанов IS и GS. Основной упор здесь сделан на сохранение надежности базового железа при значительном росте давления наддува и мощности.
Подробный разбор семейства 2GR, отличия высокотехнологичных версий с впрыском D-4S и советы по обслуживанию форсированных моторов читайте в нашем базовом материале.
Другие двигатели серии 2GR:
—> Обзор турбо и спецверсий серии Toyota 2GR
Обратите внимание
Совет профессионала: если вы владеете "турбовым" или компрессорным 2GR, помните — интервал замены масла должен быть сокращен до 5 000 км, а требования к его качеству и октановому числу бензина становятся критическими.