Двигатель Mercury Ford Duratec 30

Трёхлитровая «шестёрка» стала для марки универсальным решением: её ставили и в компактный кроссовер, и в семейный седан, и в машины предыдущего поколения. Мотор получился настолько ровным по характеру, что о нём почти не спорят на форумах — редкий случай для американской техники.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2967
Максимальная мощность, л.с. 200 - 240
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 200 (147) / 6000, 201 (148) / 5500, 203 (149) / 5750, 221 (163) / 6250, 240 (177) / 6550
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 262 (27) / 4850, 271 (28) / 4500, 278 (28) / 4800, 281 (29) / 4500, 302 (31) / 4300
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.86 - 10.3
Диаметр цилиндра, мм 89
Ход поршня, мм 79.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Газ/бензин
Расход топлива, л/100 км 9.8 - 12.4
Объём системы охлаждения, л 6.5 - 9.5
Дополнительная информация о двигателе SFI, EEC-V

Данные

Ford Duratec 30 — бензиновый V6 объёмом 2967 см³ с двумя распредвалами в каждой головке, двадцатью четырьмя клапанами и подачей топлива во впуск. Отдача по исполнениям: 200, 201, 203, 221 или 240 сил при 5500–6550 оборотах. Момент от 262 до 302 Нм в зоне 4300–4850. Паспортный аппетит — от 9,8 до 12,4 литра.

Автомобили — Mariner и Milan второй половины двухтысячных, а также другие модели марки тех лет.

Что он даёт машине

Прежде всего культуру работы. Шесть цилиндров с четырьмя клапанами на каждый дают ровную подачу мощности и полное отсутствие вибраций. По ощущениям мотор ближе к японским и европейским агрегатам, чем к традиционным американским «восьмёркам».

Тяга смещена в верхнюю половину диапазона, поэтому в спокойной езде мотор выглядит сдержанным, а при активном разгоне охотно раскручивается. Для семейной машины характер получился сбалансированным.

Внимание
Алюминиевая конструкция чувствительна к перегреву заметно сильнее старых чугунных агрегатов. Забитый радиатор, изношенная помпа или залипший термостат приводят к последствиям, которые обойдутся дороже всей возможной экономии на обслуживании системы охлаждения.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Трёхлитровые «шестёрки» этого семейства я вижу часто и претензий к ним почти не имею. Впрыск во впуск, цепь, никакой турбины. Внутри при вскрытии обычно чисто. Все обращения — по возрасту: катушки, датчики, помпа, прокладки. Мотор из тех, что не создают владельцу проблем на ровном месте.

Слабые места

Система охлаждения

Возрастные помпа и термостат. Профилактическая замена оправдана, потому что перегрев алюминиевого мотора — самый дорогой сценарий.

Катушки и свечи

Расходники. Пропуски зажигания под нагрузкой означают, что комплект пора менять.

Цепной привод

Служит долго, но не вечно. Шум на холодную и ошибки положения валов требуют внимания.

Течи по прокладкам

Клапанные крышки и передняя часть. Устраняются недорого, но доступ в поперечной компоновке местами неудобен.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Big-Block FE 427Ford 385-series 460Ford 385-series 429Ford Cleveland 351CFord Cleveland 400Ford Cleveland 351C CJFord Duratec 25Ford Essex 231 атмосферныйFord Essex 231 турбоFord Falcon Six 200Ford FE 428 Cobra-JetFord FE 390

Похожие по объему (±200 см³):

Ford VulcanFord Vulcan V6

Ресурс

Хороший и предсказуемый. Мотор не форсирован, обороты умеренные, технологий, склонных к дорогим отказам, нет. При регулярном обслуживании агрегат ходит долго и не требует вмешательства в механику.

Спокойный современный атмосферник: ни модных решений, ни громких болячек, ни поводов для форумных споров.

Плюсы
  • Ровная и тихая работа шестицилиндровой схемы
  • Отсутствие нагара на клапанах
  • Цепной привод газораспределения
  • Достаточная мощность для семейной машины
  • Понятное и доступное обслуживание
Минусы
  • Чувствительность алюминиевой конструкции к перегреву
  • Тяга смещена в верхнюю зону оборотов
  • Расходные катушки зажигания
  • Неудобный доступ к задней головке
  • Скромный потенциал доработок

Обслуживание

ПозицияРекомендация
ОхлаждениеПрофилактическая замена помпы и термостата по возрасту
МаслоКачественная смазка, регулярная замена
Катушки и свечиКомплектная замена при пропусках
ЦепьДиагностика по звуку при холодном пуске
ПрокладкиЗамена при подтёках
ДроссельЧистка при плавающих холостых оборотах
Обратите внимание
В поперечной компоновке задний ряд свечей доступен хуже переднего, и работы там дороже. Если механик уже добрался до этой зоны, имеет смысл сразу поменять всё, что там находится, а не возвращаться через год.

Ремонт

Стандартный набор работ выполняется в любом сервисе. Детали доступны, специнструмент не требуется, семейство массовое.

Капитальный ремонт нужен редко и обычно после перегрева. При тяжёлых повреждениях выгоднее взять контрактный агрегат, чем перебирать алюминиевый блок.

Павел
Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года
Milan с трёхлитровым мотором служил мне несколько лет как машина на каждый день. Работает тихо, разгоняется уверенно, расход нормальный для такого объёма. Из ремонта были только катушки и помпа. Никаких сюрпризов за всё время владения.
Андрей
Мнение эксперта Андрей Реальный владелец
Купил Mariner с пробегом и сразу поменял всю систему охлаждения профилактически. Мастер сказал, что для алюминиевых моторов это лучшее вложение. Мотор с тех пор работает идеально, температура стабильная, расход предсказуемый.

Тюнинг

Возможности ограничены: атмосферная схема со скромными фазами отзывается слабо. Впуск, выпуск и настройка приносят проценты, не стоящие затрат.

Куда полезнее вложиться в охлаждение и плановое обслуживание. Для машины такого класса это единственное осмысленное направление.

Итог

Duratec 30 — уравновешенный и надёжный мотор без слабых мест, о которых стоило бы предупреждать особо. Он культурный, достаточно мощный и предсказуемый в содержании.

Держите в порядке систему охлаждения и меняйте масло вовремя — большего он не просит и служит долго.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mercury

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 351W

5766 см³ • 135 - 300 л.с.
Подробнее

Ford FE-series 390

6384 см³ • 250 - 425 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 312

5115 см³ • 208 - 285 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 250

4089 см³ • 70 - 155 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mercury