Если вы владелец самого экономичного Peugeot 208 или компактного фургона Partner последнего поколения, под капотом которого стоит 1.5-литровый дизель начального уровня, то вы наверняка имеете дело с самым экономным мотором PSA — индексом DV5RE. Это дефорсированная версия 1.5 BlueHDi мощностью 75 л.с., созданная для максимальной экономии в городском цикле. Инженерам удалось выжать из компактного алюминиевого блока крутящий момент в 230 Нм, наделив хэтчбеки и фургоны завидной тягой и сумасшедшей экономичностью. Сегодня разберем, насколько этот «лев» прочен и за что его так любят прагматичные водители.
Двигатель Peugeot DV5RE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1499
Максимальная мощность, л.с.
102 - 130
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
102 (75) / 3750, 110 (81) / 3750, 130 (96) / 3750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
250 (26) / 1750, 300 (31) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16.5
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
84.8
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
3.8
Выброс CO2, г/км
95 - 125
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Common Rail
Новая сила: Особенности DV5RE
Двигатель DV5RE — это 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель с системой впрыска Bosch Common Rail и впрыском мочевины (AdBlue). Главная конструктивная особенность — использование 16-клапанной ГБЦ с межвальной цепью и полноценным ременным приводом ГРМ. Мощность в 75 сил превращает любой компактный фургон в уверенный и при этом невероятно экономичный на трассе автомобиль. Здесь используется современная электронная система управления и турбина (часто со статической геометрией для этой версии).
Внимание
Парни, главная «скрытая угроза» в моторе DV5RE — это состояние межвальной цепи ГРМ 7 мм в ранних версиях. Эта цепь очень тонкая и склонна к растяжению к пробегам 100-120 тысяч км, что ведет к повреждению ГБЦ при обрыве. Вторая беда — это капризная система AdBlue (проблемы с насосом и бачком мочевины) и чувствительность форсунок к качеству топлива. И не забывайте про чистоту масла — этот мотор не прощает использования некачественной смазки.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как мастер по современным французским дизелям, скажу честно: DV5RE — это мотор для тех, кто ищет максимальную экономию и не гонится за скоростью. При должном уходе этот мотор пройдет 250-300 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — раз в 80-100 тысяч км делать ревизию межвальной цепи (а лучше заменить на усиленную 8 мм вместе с распредвалами) и менять масло каждые 8 тысяч км (лить только по спецификации 0W-30 или 0W-20). Если мотор начал "шелестеть" со стороны ГРМ на горячую — в первую очередь лезем смотреть цепь!
Основные болячки и надежность
Главные враги DV5RE — это экономия на масле и топливе. К пробегам за 150 тысяч часто сдается система очистки сажевого фильтра и могут начаться проблемы с уплотнениями форсунок. Рекомендуем раз в 100 тысяч км проверять состояние всех вакуумных трубок управления турбиной и герметичность системы EGR. Но по уровню механической выносливости самой цилиндро-поршневой группы — это надежный агрегат, способный на большие пробеги при качественном сервисе.
Мнение эксперта
Андрей
Опыт владения 3 года
Владею Peugeot 208 с мотором 1.5 BlueHDi (индекс DV5RE/75 л.с.) уже три года. Ребята, это просто чемпион по экономии! На трассе расход — 3.5 литра при 90-100 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и топливный фильтр, поставил последнюю ревизию клапанной крышки. За 70 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки под форсунками). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло через 8 тысяч км. Машина летит!
Надёжность 1.5 BlueHDi DV5RE — это вопрос состояния межвальной цепи и чистоты системы мочевины. Если мотор «урчит» мягко и не дымит под нагрузкой — он проживет еще долго. Самые подробные отчеты по всем версиям серии DV5 вы найдете в наших обзорах.
Плюсы
- Феноменальная экономичность (абсолютный лидер в городском цикле)
- Высокая механическая прочность блока и поршневой группы
- Низкий уровень шума и вибраций (современный дизель)
- Соответствие самым строгим экологическим нормам (Euro 6)
- Высокая стабильность работы и уверенный пуск в мороз
Минусы
- Низкая мощность (обгоны по трассе требуют планирования)
- Слабое место — межвальная цепь ГРМ 7 мм (в ранних версиях)
- Высокая стоимость обслуживания системы AdBlue
- Капризные форсунки к качеству дизельного топлива
- Зависимость ресурса ГРМ от качества сервиса
Заключение
Peugeot 1.5 BlueHDi (серия DV5RE / 75 л.с.) — это дизель для тех, кто ищет предельную экономию и надежность в новом кузове. Если вы готовы ухаживать за масляной системой и вовремя менять расходники — этот мотор отплатит вам феноменальной дешевизной каждого километра. Современный, технологичный и очень экономный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас годами. Это лучший выбор для городского Peugeot.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Peugeot 2008 2019, джип/suv 5 дв., 2 поколение, P24 (06.2019 - 10.2023)
Период: 06.2019 - 10.2023
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение