Двигатель Peugeot TU5JP

Name: Двигатель TU5JP
Brand: Peugeot

Если вы владелец народного Peugeot 306, массового 206 или первого поколения Partner, под капотом которого урчит самый простой и тяговитый 1.6-литровый агрегат, то вы наверняка имеете дело с настоящим «миллионником» PSA — индексом TU5JP (код NFZ). Это знаменитый 8-клапанный бензиновый мотор с чугунным блоком цилиндров, ставший символом простоты и надежности французской инженерной школы 90-х. Инженерам удалось создать на удивление мощный для своего времени (88-90 л.с.) и при этом невероятно ресурсный агрегат, наделив седаны и хэтчбеки завидной динамикой и сумасшедшей выносливостью. Сегодня разберем, насколько этот «лев» прочен и за что его так любят в коммерческих парках.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1587

Максимальная мощность, л.с. 88 - 118

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 106 (78) / 5600, 118 (87) / 6600, 88 (65) / 5600, 90 (66) / 6000, 95 (70) / 5700

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 130 (13) / 2600, 135 (14) / 3500, 145 (15) / 5200, 147 (15) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 9.6 - 10.8

Диаметр цилиндра, мм 78.5 - 83

Ход поршня, мм 73 - 82

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 6.9 - 10.8

Выброс CO2, г/км 185

Дополнительная информация о двигателе Многоточечный впрыск

Старая школа надежности: Особенности TU5JP (NFZ)

Двигатель TU5JP — это 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование одного распредвала и надежной системы распределенного впрыска топлива Bosch Motronic MP5.1 или MP5.2. Мощность в 88-90 сил превращает любой 306-й в бодрый и при этом невероятно экономичный на трассе автомобиль. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат.

Внимание

Парни, главная «скрытая угроза» в моторе TU5JP — это течи прокладки ГБЦ в районе масляного канала. К пробегам за 150-180 тысяч может начаться характерное "потение" масла в районе генератора — если не заменить вовремя, масло попадет в систему охлаждения. Вторая беда — это износ пластиковых клапанных крышек и состояние катушки зажигания. И не забывайте про регулировку зазоров клапанов — каждые 40-50 тысяч км, иначе мотор начнет "цокать" как швейная машинка!

Как мастер по массовым французским моторам, скажу честно: TU5JP — это мотор для тех, кто ищет "вечный" агрегат в Peugeot 306 или Partner. При должном уходе этот мотор пройдет 400-500 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — масло 10W-40 каждые 10 тысяч км и вовремя менять ремень ГРМ со всеми роликами. Если мотор начал "подергиваться" на холостых — в первую очередь лезем смотреть свечи и блок зажигания. Простейший и супер-экономичный агрегат для города. С запчастями проблем никаких — их везде навалом и стоят они копейки.

Другие двигатели серии TU5JP:

TU5JP4 TU5JP4B

Основные болячки и надежность

Главные враги TU5JP — это время и неквалифицированный сервис системы зажигания. Износ регулятора холостого хода и выход из строя датчика температуры ОЖ — типичные мелочи, не влияющие на общий огромный ресурс "железа". Рекомендуем раз в 60-80 тысяч км делать ревизию системы охлаждения и проверять состояние всех вакуумных трубок. Но по уровню механической выносливости самой цилиндро-поршневой группы — это надежный агрегат, способный на огромные пробеги без вскрытия блока.

Владею Peugeot 306 с мотором 1.6 (серия TU5JP/88 л.с.) уже двенадцать лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Для города тащит седан очень уверенно и бодро (на светофорах хватает!). На трассе расход — 6.2 литра при 100-110 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ и превентивно поменял прокладку ГБЦ (стала сопливить). За 320 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 10 тысяч км. Машина летит!

Надёжность 1.6 TU5JP — это вопрос чистоты масла и состояния прокладки ГБЦ. Если мотор «урчит» мягко и не "сопливит" — он проживет еще долго. Самые подробные отчеты по всем версиям серии TU5 вы найдете в наших обзорах.

Плюсы

Феноменальная простота конструкции (ремонт в любом гараже)
Высокая механическая прочность чугунного блока цилиндров
Низкий расход топлива для старого бензинового мотора 1.6
Мягкая и относительно тихая работа при правильной регулировке клапанов
Копеечная стоимость запчастей и высокая ремонтопригодность

Минусы

Повышенный риск течи прокладки ГБЦ к пробегу 150-180 тысяч км
Необходимость периодической регулировки тепловых зазоров клапанов
Низкая мощность по современным меркам (тяжело на трассе при обгонах)
Зависимость ресурса системы зажигания от качества свечей и проводов
Повышенный риск утечек масла через задубевшие сальники к старости

Заключение

Peugeot 1.6 (серия TU5JP / NFZ / 88 л.с.) — это мотор для тех, кто ищет предельную простоту и надежность старой французской школы начала 2000-х. Если вы готовы ухаживать за системой охлаждения и вовремя регулировать клапаны — этот мотор отплатит вам феноменальной дешевизной эксплуатации и долголетием. Простейший, экономный и очень честный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас годами. Это лучший выбор для классического городского хэтчбека Peugeot.