Двигатель Peugeot TUD5Y

Если вы владелец самого компактного Peugeot 106, легендарного 205 или компактного Citroen Saxo начала 90-х, под капотом которого стоит крохотный 1.5-литровый (1527 куб. см) атмосферный дизель, то вы наверняка имеете дело с самым экономным и простым «львенком» в истории PSA — индексом TUD5Y (код VJY). Это знаменитый 8-клапанный вихрекамерный дизель с чугунным блоком цилиндров, ставший символом предельной простоты и надежности французской инженерной школы в малом классе. Инженерам удалось создать на удивление тяговитый для своего объема 57-сильный мотор, наделив городские хэтчбеки завидной экономностью и сумасшедшей выносливостью. Сегодня разберем, насколько этот «малыш» прочен и за что его так любят фанаты дизельного олдскула.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1527
Максимальная мощность, л.с. 54 - 57
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 54 (40) / 5000, 57 (42) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 95 (10) / 2500
Степень сжатия 23
Диаметр цилиндра, мм 77
Ход поршня, мм 82
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 5.2

Сила в простоте: Особенности TUD5Y (VJY)

Двигатель TUD5Y — это 4-цилиндровый 8-клапанный атмосферный дизель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование механического ТНВД Bosch или Lucas и надежной вихрекамерной системы впрыска. Мощность в 57-58 сил превращает легкий 106-й в бодрый и при этом невероятно экономичный в городе автомобиль. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат, который по уровню механической выносливости базового "железа" по праву считается «миллионником» в своем классе.

Внимание
Парни, главная «скрытая угроза» в моторе TUD5Y — это состояние системы охлаждения и ГБЦ. Блок тут чугунный и вечный, а вот ГБЦ очень боится перегрева (трещины между клапанами — типичное дело при забитых радиаторах). Вторая беда — это герметичность топливной системы и состояние свечей накала. И не забывайте про ремень ГРМ — на дизеле его нужно менять раз в 60-80 тысяч км, обрыв на 8-клапанной схеме тут тоже ведет к фатальным последствиям!
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по компактным французским дизелям 90-х, скажу честно: TUD5Y — это мотор для тех, кто ищет предельную экономность в Peugeot 106. При должном уходе этот мотор пройдет 350-400 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — масло 10W-40 каждые 8-10 тысяч км и вовремя менять топливный фильтр. Если мотор стал плохо заводиться на холодную — в первую очередь лезем смотреть свечи накала и наличие воздуха в прозрачных трубках. Простейший и супер-ресурсный агрегат для города. С запчастями по "железу" проблем никаких.

Похожие по объему (±200 см³):

TU3JPTU5JP4TU3FJ2TU3MTU5J4TU5JPTUD3YDV5RE

Основные болячки и надежность

К типичным проблемам TUD5Y можно отнести течи ТНВД и растяжение троса газа. Также следите за чистотой системы охлаждения и состоянием резиновых шлангов. Однако по уровню механической выносливости цилиндро-поршневой группы — это один из самых ресурсных моторов в своем классе. Рекомендуем раз в 100 тысяч км проверять состояние форсунок и давление впрыска.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Автовладелец со стажем
Владею Peugeot 106 с мотором 1.5 D (серия TUD5Y/58 л.с.) уже пятнадцать лет. Ребята, это просто вечный двигатель! Тащит хэтчбек очень уверенно, ест смешные 4.0-4.5 литра на трассе. Что я делал? Один раз поменял прокладку ГБЦ и один раз свечи накала. За 340 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить качественную солярку. Машина летит!

Надёжность 1.5 D TUD5Y — это вопрос чистоты масла и герметичности топливной системы. Если мотор «урчит» мягко и не дымит на холодную — он проживет еще долго. Самые подробные отчеты по всей серии компактных дизелей PSA вы найдете в наших обзорах.

Плюсы
  • Лучшая экономность топлива в своем классе (рекордные показатели)
  • Предельная простота конструкции (механический ТНВД, никаких ЭБУ)
  • Отличная тяга на низких оборотах для столь малого объема
  • Копеечная стоимость запчастей по двигателю и ГРМ
  • Высокая механическая прочность и огромный общий ресурс агрегата
Минусы
  • Повышенный риск перегрева ГБЦ и появления трещин (нужен уход)
  • Затрудненный запуск в сильные морозы при плохих свечах накала
  • Высокий уровень шума и вибраций на холостых оборотах
  • Низкая мощность по современным меркам для активной езды
  • Зависимость ресурса ТНВД от чистоты топлива и наличия воды

Заключение

Peugeot 1.5 D (серия TUD5Y / VJY / 58 л.с.) — это мотор для тех, кто ищет предельную экономность и надежность старой французской дизельной школы 90-х. Если вы готовы ухаживать за системой охлаждения и вовремя менять топливный фильтр — этот мотор отплатит вам феноменальной выносливостью и долголетием. Простейший по компоновке, невероятно экономный и очень честный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас десятилетиями. Это один из лучших классических выборов для города в компактном Peugeot.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot