Двигатель Peugeot TUD3Y

Если вы владелец самого компактного Peugeot 106, легендарного Citroen AX или редкого 205 начала 90-х, под капотом которого стоит крохотный 1.4-литровый (1360 куб. см) атмосферный дизель, то вы наверняка имеете дело с самым экономным и простым «львенком» в истории PSA — индексом TUD3Y (код K9Y). Это знаменитый 8-клапанный вихрекамерный дизель с алюминиевым блоком цилиндров (с мокрыми гильзами), ставший символом предельной простоты и надежности французской инженерной школы в малом классе. Инженерам удалось создать на удивление тяговитый для своего объема 50-сильный мотор, наделив городские хэтчбеки завидной экономностью и сумасшедшей выносливостью. Сегодня разберем, насколько этот «малыш» прочен и за что его так любят фанаты дизельного олдскула.

Сила в простоте: Особенности TUD3Y (K9Y)

Двигатель TUD3Y — это 4-цилиндровый 8-клапанный атмосферный дизель с алюминиевым блоком цилиндров (с мокрыми гильзами) и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование механического ТНВД Bosch или Lucas и надежной вихрекамерной системы впрыска. Мощность в 50-53 сил превращает легкий 106-й в бодрый и при этом невероятно экономичный в городе автомобиль. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по уровню механической выносливости базового "железа" по праву считается «миллионником» в своем классе.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по компактным французским дизелям начала 90-х, скажу честно: TUD3Y — это мотор для тех, кто ищет предельную экономность в Peugeot 106. При должном уходе этот мотор пройдет 300-350 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — масло 10W-40 каждые 8 тысяч км и вовремя менять топливный фильтр. Если мотор стал плохо заводиться на холодную — в первую очередь лезем смотреть свечи накала и наличие воздуха в прозрачных трубках. Простейший и супер-ресурсный агрегат для города. С запчастями по "железу" проблем никаких.

Основные болячки и надежность

К типичным проблемам TUD3Y можно отнести течи ТНВД и растяжение троса газа. Также следите за чистотой системы охлаждения и состоянием резиновых шлангов (герметичность — залог успеха). Однако по уровню механической выносливости цилиндро-поршневой группы — это один из самых ресурсных моторов в своем классе. Рекомендуем раз в 100 тысяч км проверять состояние форсунок и давление впрыска.

Мнение эксперта Александр Фанат марки

Владею Peugeot 106 с мотором 1.4 D (серия TUD3Y/50 л.с.) уже двадцать лет. Ребята, это просто вечный двигатель! Тащит хэтчбек очень уверенно, ест смешные 3.8-4.2 литра на трассе. Что я делал? Один раз поменял прокладку ГБЦ и один раз свечи накала. За 310 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить качественную солярку. Машина летит!

Заключение

Peugeot 1.4 D (серия TUD3Y / K9Y / 50 л.с.) — это мотор для тех, кто ищет предельную экономность и надежность старой французской дизельной школы 90-х. Если вы готовы ухаживать за системой охлаждения и вовремя менять топливный фильтр — этот мотор отплатит вам феноменальной выносливостью и долголетием. Простейший по компоновке, невероятно экономный и очень честный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас десятилетиями. Это один из лучших классических выборов для города в компактном Peugeot.