Двигатель Peugeot DV6ATED4

Если вы владелец народного Peugeot 307, массового 207-го или легендарного фургона Partner начала 2000-х, под капотом которого урчит самый простой и выносливый 1.6-литровый дизель, то вы наверняка имеете дело с легендой экономии — индексом DV6ATED4 (код 9HX). Это дефорсированная до 90 л.с. версия 16-клапанного HDI, ставшая символом простоты и экономичности французского дизелестроения. Инженерам PSA удалось создать на удивление мощный для «базового» мотора агрегат с крутящим моментом в 215 Нм, наделив хэтчбеки и фургоны завидной тягой и сумасшедшей экономичностью. Сегодня разберем, насколько этот «лев» прочен и за что его так любят прагматичные владельцы.

Сила в тяге: Особенности DV6ATED4 (9HX)

Двигатель DV6ATED4 — это 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель с алюминиевым блоком цилиндров (с чугунным гильзами) и системой впрыска Bosch Common Rail (или Siemens). Главная конструктивная особенность — использование 16-клапанной ГБЦ с межвальной цепью и турбины без изменяемой геометрии. Мощность в 90 сил превращает любой хэтчбек в бодрый и при этом невероятно экономичный автомобиль. Привод ГРМ здесь — комбинированный (ремень + цепь).

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по французским дизелям, скажу честно: DV6ATED4 (90 л.с.) — лучший выбор для тех, кто ищет простоту в обслуживании. Тут турбина без геометрии, что гораздо надежнее 110-сильной версии. При должном уходе этот мотор пройдет 350-400 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — масло 5W-30 каждые 8-10 тысяч км и вовремя превентивно менять медные кольца под форсунками (раз в 60-80 тысяч!). Если мотор начал "подергиваться" на холостых — в первую очередь лезем смотреть форсунки и герметичность системы EGR. Простейший секрет долголетия — чистота масла!

Основные болячки и надежность

Главные враги DV6ATED4 — это закоксовывание масла и некачественное дизельное топливо. К пробегам за 200 тысяч часто сдается система очистки сажевого фильтра (в поздних версиях) и могут начаться проблемы с датчиком коленвала. Рекомендуем раз в 80-100 тысяч км делать ревизию форсунок и проверять состояние всех вакуумных трубок управления турбиной. Но по уровню механической выносливости самой цилиндро-поршневой группы — это надежный агрегат, способный на огромные пробеги.

Мнение эксперта Денис Фанат марки

Владею Peugeot Partner с мотором 1.6 HDI (серия DV6ATED4/90 л.с.) уже десять лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! На трассе расход — 4.8 литров при 90-100 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки убрал сетку из болта подачи масла к турбине, сменил цепь ГРМ и медные шайбы под форсунками. За 320 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло через 8 тысяч км. Машина-трудяга!

Заключение

Peugeot 1.6 HDI (серия DV6ATED4 / 16V / 90 л.с.) — это дизель для прагматиков, которые ищут надежность и мизерный расход. Если вы готовы ухаживать за масляной системой и вовремя менять расходники — этот мотор отплатит вам феноменальной тягой и долголетием. Мощный, простой в этой версии и очень экономный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас годами. Это лучший выбор для рабочего фургона Peugeot.