Двигатель Peugeot DV6FC

Парни, если вы владелец свежего Peugeot 308, 3008 или солидного 508-го с дизелем 1.6 BlueHDi мощностью 120 л.с., то перед вами венец развития 8-клапанной серии — двигатель DV6FC. Этот агрегат (код BHZ) стал последним словом в эволюции 1.6-литрового дизеля до прихода его 1.5-литрового сменщика. Он объединил в себе конструктивную простоту 8-клапанной ГБЦ и заоблачную экологичность с системой мочевины (AdBlue). 300 Нм момента в пике и расход в 4 литра на трассе — это то, за что этот мотор обожают в Европе и начинают ценить у нас.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1560
Максимальная мощность, л.с. 99 - 130
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 120 (88) / 3750, 130 (96) / 3500, 99 (73) / 3750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 254 (26) / 1750, 285 (29) / 1750, 300 (31) / 1750
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 17
Диаметр цилиндра, мм 75
Ход поршня, мм 88.3
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 3.9 - 5.4
Выброс CO2, г/км 95 - 118
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Хай-тек на солярке: Особенности DV6FC

Двигатель DV6FC (1.6 BlueHDi 120) — это современный 8-клапанный дизель с алюминиевым блоком. Главное отличие от предшественников — система Euro-6 с впрыском мочевины AdBlue и продвинутой турбиной Garrett с изменяемой геометрией. Мощность в 120 л.с. и отличный крутящий момент делают любой Peugeot по-настоящему динамичным. Здесь используется топливная система Common Rail Bosch последнего поколения, которая обеспечивает исключительную плавность и тишину работы.

Внимание
Парни, у DV6FC есть одна капризная современная деталь: бак и форсунка мочевины (AdBlue). Замерзание или засорение этой системы — это главная головная боль владельцев в наши морозы. Вторая беда — требование только самого современного масла 0W-30 или 5W-30 Low SAPS с допуском PSA B71 2312 или 2290. Если экономить на масле и топливе, сажевый фильтр и форсунки «приедут» очень быстро.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как специалист по «французам», скажу прямо: DV6FC — это лучший дизельный агрегат PSA в плане баланса простоты и мощности. В нем нет капризной межвальной цепи (8 клапанов!), мотор шикарный по тяге, тихий и очень экономный. Из реальных проблем — только «глюки» системы AdBlue и двухмассовый маховик к пробегу 180+. Если вы льете синтетику 0W-30 каждые 8 тысяч — этот мотор отходит 350+ тысяч легко.

Похожие по объему (±200 см³):

TU3JPTU5JP4TU3FJ2TU3MTU5J4TU5JPTUD3YTUD5Y

Основные болячки и надежность

Главные враги DV6FC — это система очистки выхлопа мочевиной (датчики NOx и бачок с насосом) и закисающие свечи накала. Также к пробегам за 150-180 тысяч может «устать» двухмассовый маховик или актуатор турбины. К счастью, пьезофорсунки Bosch здесь считаются более надежными, чем ранние Continental. Основной акцент при сервисе делайте на чистоту системы AdBlue и своевременную замену ремня ГРМ с роликами. Медные шайбы под форсунками по-прежнему требуют внимания (дым и кокс!).

Сергей
Мнение эксперта Сергей Реальный владелец
Владею Peugeot 3008 с мотором 1.6 BlueHDi 120 (DV6FC) уже три года. Парни, тащит он кроссовер просто шикарно! На трассе расход — 4.3 литра при 110 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки промыл всю топливную и залил качественную AdBlue. Меняю масло каждые 8 тысяч км, заправка только на брендовых АЗС. Пробег 160к, полет нормальный. Система Start-Stop работает плавно, но я её чаще отключаю. Мотор — золото!

Надёжность 1.6 BlueHDi 120 — это венец 8-клапанной школы Peugeot. Если мотор «сухой» снаружи и заводится с пол-тычка — он вас не подведет. Наша оценка ресурса: 400 000+ км при должном уходе.

Плюсы
  • Отсутствие проблемной межвальной цепи ГРМ (8 клапанов)
  • Высокая топливная экономичность и отличный крутящий момент (300 Нм)
  • Тихая и плавная работа агрегата Bosch Common Rail
  • Высокая распространенность (ставится на Citroen, Opel, Ford)
Минусы
  • Капризная и дорогая система впрыска мочевины AdBlue
  • Высокие требования к вязкости и качеству масла (0W-30)
  • Риск выхода из строя двухмассового маховика на больших пробегах
  • Сложность и дороговизна диагностики системы Euro-6

Заключение

Peugeot 1.6 BlueHDi (серия DV6FC) — это современный, быстрый и невероятно экономичный двигатель. Если вы готовы уделить ему внимание в плане качественной мочевины и масла — он отплатит вам сумасшедшим удовольствием от езды. Выбирайте «сухой» ухоженный экземпляр — и этот дизельный трудяга нового поколения вас не разочарует.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot