Двигатель Peugeot ES9IA

Парни, если под капотом вашего Peugeot 407, 607 или солидного Citroen C5 в графе двигателя стоит индекс ES9IA (код XFV), знайте — это самая современная и выносливая 211-сильная бензиновая версия знаменитого семейства V6. Этот агрегат стал «венцом» французского моторостроения 2000-х, объединив в себе проверенный чугунный блок... точнее алюминиевый... и сумасшедшую динамику в 285 Нм. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением ES9J4S. В нем инженеры Peugeot доработали блок и систему изменения фаз газораспределения VVT на впуске, наделив мотор алюминиевой 24-клапанной ГБЦ и надежным ременным приводом ГРМ.

Надежный флагман: Особенности ES9IA

Двигатель ES9IA — это 6-цилиндровый 24-клапанный V-образный агрегат с углом развала 60 градусов. Главное преимущество этой версии — наличие системы VVT на обоих впускных валах и существенно переработанные головки цилиндров под экологические нормы Euro-4. Мощность в 211 сил и отличная плавность хода делают тяжелый 607-й или 407-й очень уверенным на трассе. Здесь используется современная электронная дроссельная заслонка и сверхнадежный впрыск топлива последнего поколения.

Мнение эксперта Сергей Бывший владелец

Взял 407-й пыжик с мотором V6 (ES9IA) уже пять лет назад. Ребята, тащит он седан просто ураганно, звук мотора после 4000 оборотов — просто песня! На трассе расход — 8.5 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ со всеми роликами и помпой (вышло дорого, около 45к на запчасти) и поменял катушки на Bosch. За 210 тысяч пробега мотор ни разу не встал в аварийный режим. Главный секрет успеха — лить только хорошее 5W-40 и не жалеть денег на оригинальные запчасти для ГРМ. Машина плывет как корабль!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но система зажигания (свечи, катушки) требует только самого качественного бензина АИ-95 или 98. Проблема течей масла по клапанным крышкам к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ (вентиляция картера!). Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства бензиновых V6 читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot ES9J4S.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по «французским великанам», часто вижу 607-е с этим мотором. Мой совет владельцам 211-сильной версии ES9IA — раз в 60-80 тысяч км чистите дроссельную заслонку от нагара и следите за чистотой задней головки двигателя. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть свечи зажигания заднего ряда. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии ES9J4S.