Двигатель Peugeot ES9J4 атмосферный

Парни, если под капотом вашего классического Peugeot 605, 406 или флагмана 607 первого поколения в графе двигателя стоит индекс ES9J4_ATMOSFERNIY, знайте — это легендарное 190-сильное бензиновое «сердце» из 90-х. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением ES9 (код XFZ). Это совместная разработка PSA и Renault, которая стала символом французского комфорта и престижа. Инженерам удалось создать на удивление сбалансированный и надежный 24-клапанный V6, который наделил тяжелые машины «паровозной» тягой и неповторимым породистым звуком.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2946
Максимальная мощность, л.с. 190
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 190 (140) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 267 (27) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 87
Ход поршня, мм 82.6
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 10.9 - 11.6
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Старая школа престижа: Особенности ES9J4_ATMOSFERNIY

Двигатель ES9J4 — это 6-цилиндровый 24-клапанный V-образный агрегат с углом развала 60 градусов. Блок и головки цилиндров выполнены из алюминия, что позволило существенно снизить вес мотора. Мощность в 190-194 сил и крутящий момент в 267 Нм на низах делают тяжелый бизнес-седан невероятно тихим и плавным. Здесь используется еще простая система распределенного впрыска топлива и сложнейший ременный привод ГРМ со множеством роликов.

Денис
Мнение эксперта Денис Фанат марки
Владею Peugeot 406 Coupe с мотором V6 (ES9J4) уже десять лет. Ребята, это просто песня! Звук мотора после 4000 оборотов — просто ураган! В городе кушает 14 литров, зато на трассе — 8-9. Что я делал? За все время один раз сменил ГРМ со всеми роликами и помпой (дело не дешевое) и поменял все катушки на Bosch. За 280 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал крупного ремонта. Главный секрет успеха — лить хорошее масло 5W-40 и не жалеть денег на оригинальный ремень ГРМ. Для фанатов марки — мотор идеальный!

Другие двигатели серии ES9J4:

ES9J4 турбоES9J4S

Похожие по объему (±200 см³):

DT20CES9ES9AZPJZPJ4ES9IA8140.43SF1CE0481D

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата монументальная, но система зажигания (катушки) требует только лучших свечей. Проблема течей масла по клапанным крышкам к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой задней головки двигателя! Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных бензиновых моторов V6 читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot ES9.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по французскому «олдскулу», часто вижу 406-е с этим мотором. Мой совет владельцам 190-сильной версии ES9J4 — раз в 60-80 тысяч км чистите дроссельную заслонку от нагара и следите за чистотой радиаторов. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть свечи зажигания. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии ES9.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EP6DT

1598 см³ • 140 - 165 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot