Двигатель Peugeot ES9J4 турбо

Парни, если в графе двигателя вашего редкого спорткупе или тюнингованного «Льва» стоит индекс ES9J4_TURBO, знайте — перед вами настоящий эксклюзив на базе легендарного 3-литрового бензинового семейства V6. В серийном исполнении Peugeot этот мотор чаще всего фигурировал под обозначением ES9 (код XFZ) мощностью 190-194 л.с. Однако этот агрегат послужил базой для многих тюнинг-проектов и даже мелкосерийных суперкаров тех лет (например, Venturi), где с помощью турбонаддува получали свыше 280 сил. В нем инженеры Peugeot использовали монументальную алюминиевую 24-клапанную ГБЦ и надежный ременный привод ГРМ.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2946
Максимальная мощность, л.с. 207
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 207 (152) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 285 (29) / 3750
Количество клапанов на цилиндр 4
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 10.4
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Надежный турбо-гигант: Особенности ES9J4_TURBO

Двигатель ES9J4 — это 6-цилиндровый 24-клапанный V-образный агрегат с углом развала 60 градусов. Главное преимущество этой версии — наличие огромного запаса прочности алюминиевого блока и сухих чугунных гильз. Мощность в 190-194 сил и крутящий момент в 267 Нм на низах делают тяжелый бизнес-седан невероятно тихим в гражданском режиме. Здесь используется еще простая система распределенного впрыска топлива и сложнейший ременный привод ГРМ со множеством роликов.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Фанат марки
Владею тюнингованным 406 Coupe с мотором V6 (ES9J4) уже десять лет. Ребята, звук этого мотора с турбиной — просто шикарен! Тащит он машину невероятно уверенно. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ со всеми роликами и помпой (дело дорогое) и поставил кованую поршневую. За 180 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — лить только лучшее масло 5W-50 и не жалеть денег на охлаждение. Для фанатов мощи — мотор идеальный!

Другие двигатели серии ES9J4:

ES9J4 атмосферныйES9J4S

Похожие по объему (±200 см³):

DT20CES9ES9AZPJZPJ4ES9IA8140.43SF1CE0481D

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата монументальная, но система зажигания (катушки) требует только лучших свечей. Проблема течей масла по клапанным крышкам к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой задней головки двигателя! Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных бензиновых моторов V6 читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot ES9.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по французскому «олдскулу», часто вижу 406-е с этим мотором. Мой совет владельцам 190-сильной версии ES9J4 — раз в 60-80 тысяч км чистите дроссельную заслонку от нагара и следите за чистотой радиаторов. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть свечи зажигания. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии ES9.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EP6DT

1598 см³ • 140 - 165 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot