Двигатель Peugeot TU9ML

Парни, если в графе двигателя вашего крохотного Peugeot 106, верного 205 или компактного Citroen AX стоит индекс TU9ML (коды CDY / CDZ), знайте — перед вами самый экономный и простой 0.9-литровый (954 куб. см) агрегат легендарной серии мощностью 45-50 л.с. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением TU9M (или 1.0 i Mono). Французским инженерам удалось создать на удивление тяговитый для своего объема 45-50 сильный мотор, наделив городские хэтчбеки завидной приемистостью и сумасшедшей экономностью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 954
Максимальная мощность, л.с. 50
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 50 (37) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 74 (8) / 3700
Степень сжатия 9.4
Диаметр цилиндра, мм 70
Ход поршня, мм 62
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 6.8

Сила в объеме: Особенности TU9ML (TU9M)

Двигатель TU9ML — это 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров (с мокрыми гильзами) и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование одного распредвала и надежной системы центрального (одноточечного) впрыска топлива Bosch Mono-Jetronic или Marelli. Мощность в 45-50 сил превращает легкий 106-й в бодрый и при этом невероятно экономичный в городе автомобиль. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат, который по праву считается «миллионником» в мире компактных Peugeot.

Евгений
Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем
Владею Peugeot 106 с мотором 1.0 (индекс TU9ML/TU9M/50 л.с.) уже двенадцать лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга для города! Тащит хэтчбек очень уверенно и бодро (на светофорах хватает!). На трассе расход — смешные 4.5-5.0 литров при 90-100 км/ч. Что я делал? Один раз перебрал моновпрыск и поменял прокладку клапанной крышки. За 320 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло через 10 тысяч км. Машина летит!

Похожие по объему (±200 см³):

TU1MTU1MZTU9M1KR-FEXV8XW7TU1JPEB0

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов системы моновпрыска и состояние датчиков к больших пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой дроссельного узла и герметичностью вакуумных трубок. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных моторов TU9M читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot TU9M.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по компактным французским моторам, часто вижу 106-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 50-сильной версии TU9ML/TU9M — раз в 60-80 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь проверяйте состояние моновпрыска и герметичность системы EGR. Этот мотор практически вечный при нормальном масле! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии TU9M.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot