Если вы владелец классического Peugeot 205, легендарного 309 или первого поколения Partner, под капотом которого урчит старый добрый атмосферный дизель малого объема, то вы почти наверняка имеете дело с легендой — индексом XV (код XUD7). Это удивительно экономный и надежный 1.7-литровый агрегат, ставший символом выносливости французской инженерной школы 80-х и 90-х. Инженерам PSA удалось создать на удивление мощный и неприхотливый двигатель мощностью 60 л.с., который способен переварить почти любое дизельное топливо и отходить сотни тысяч километров без серьезного ремонта. Сегодня разберем, насколько этот «лев» прочен и за что его так любят фанаты старой школы.
Двигатель Peugeot XV8
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
954
Максимальная мощность, л.с.
45
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
45 (33) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
69 (7) / 2750
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.3
Диаметр цилиндра, мм
70
Ход поршня, мм
62
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Старая школа надежности: Конструкция XV (XUD7)
Двигатель XUD7 — это 4-цилиндровый 8-клапанный атмосферный дизель с вихрекамерным впрыском (не Common Rail!). Главная конструктивная особенность — чугунный блок цилиндров и механический ТНВД (обычно фирмы Lucas или Bosch). Здесь нет турбины, нет сложных электронных форсунок и дорогого двухмассового маховика. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Мощность в 60 сил и крутящий момент в 110 Нм превращают легкий хэтчбек в уверенный и при этом супер-экономичный автомобиль.
Внимание
Парни, главная «скрытая угроза» в моторе XUD7 — это состояние системы охлаждения. ГБЦ этого двигателя очень чувствительна к перегреву; при закипании велика вероятность прогара прокладки и появления трещин в ГБЦ. Вторая беда — это износ свечей накала и необходимость периодической регулировки зазоров клапанов (шайбами), иначе мотор начнет капризничать при запуске «на холодную».
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как мастер по французской дизельной классике, скажу честно: XUD7 — это легенда экономии. При должном уходе этот мотор пройдет 400-500 тысяч км без капиталки. Главное — следите за системой охлаждения и не лейте самое дешевое масло. ТНВД фирмы Bosch здесь считается "золотым руном" — он надежнее и проще в ремонте, чем Lucas. Если мотор "шепчет" и не дымит при нагрузке — он проживет еще долго. Простейший и надежнейший агрегат для ежедневных поездок.
Основные болячки и надежность
Главные враги XUD7 — это время и нерадивые владельцы. К пробегам за 300 тысяч могут начаться проблемы с подсосом воздуха в топливную систему (через рассохшиеся трубки) и усталость форсунок. Рекомендуем раз в 80-100 тысяч км проверять зазоры клапанов и делать ревизию топливной аппаратуры. Но по уровню механической выносливости цилиндро-поршневой группы — это один из лучших дизелей за всю историю мирового автопрома.
Мнение эксперта
Сергей
Автовладелец со стажем
Владею Peugeot 205 с мотором 1.8 D (серия XV/XUD7) уже десять лет. Ребята, это просто неубиваемый танк! Пробег на одометре 380 тысяч, и он до сих пор заводится в -20 с первого раза. На трассе расход — 4.8 литров при 90-100 км/ч. Что я делал? Сменил катушку не ставил — тут форсунки! Раз в 100 тысяч регулирую клапана и слежу за ремнем ГРМ. Мотор ни разу не подвел за все время. Если вам нужна машина "для стройки" или надежный друг — лучше XUD7 ничего не придумали.
Надёжность 1.7 Diesel XV — это вопрос чистоты антифриза и своевременной регулировки клапанных зазоров. Если мотор «урчит» мягко и не выплевывает масло через щуп — он проживет еще долго. Самые подробные отчеты по всем версиям серии XUD вы найдете в наших обзорах.
Плюсы
- Феноменальный ресурс ЦПГ (при должном уходе — до 500к км и выше)
- Высокая механическая прочность чугунного блока
- Полное отсутствие сложной электроники и турбины
- Низкий расход топлива (около 5 литров в смешанном цикле)
- Высокая ремонтопригодность и простота конструкции
Минусы
- Низкая динамика (обгоны нужно планировать сильно заранее)
- Чувствительность ГБЦ к перегреву
- Необходимость периодической регулировки клапанов шайбами
- Повышенный шум и вибрации (старая школа)
- ТНВД Lucas может быть капризным к качеству солярки
Заключение
Peugeot 1.7 D (серия XV / XUD7) — это дизель старой школы для тех, кто ищет предельную надежность и дешевизну в обслуживании. Если вам нужна выносливая машина-трудяга — это ваш выбор. Монументальный, шумный, но бесконечно честный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас годами. Это эталон надежности в сегменте малых коммерческих и компактных дизелей.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Peugeot 205 рестайлинг 1990, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (10.1990 - 12.1998)
Период: 10.1990 - 12.1998
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Peugeot 205 рестайлинг 1990, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (10.1990 - 12.1998)
Период: 10.1990 - 12.1998
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Peugeot 205 1983, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (02.1983 - 09.1990)
Период: 02.1983 - 09.1990
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Peugeot 205 1983, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (02.1983 - 09.1990)
Период: 02.1983 - 09.1990
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение