Двигатель Peugeot EB0

Если вы владелец современного Peugeot 208 или Citroen C3 с экономичным литровым мотором под капотом, то индекс EB0 (код ZMZ) — это ваш повод для гордости и одновременно главный повод для беспокойства. Речь идет о 1.0-литровом 3-цилиндровом агрегате PureTech мощностью 68 л.с., который пришел на смену старым 4-цилиндровым моторам TU. Этот «малыш» стал настоящим хай-теком от PSA: он легче, мощнее и экономичнее своих предшественников, но принес с собой несколько специфических технических решений, за которыми нужно следить в оба глаза.

Второе рождение литра: Как устроен EB0

Двигатель EB0 (код ZMZ) — это результат тотального даунсайзинга PSA. 3 цилиндра, 12-клапанная алюминиевая ГБЦ и... ремень ГРМ, работающий в масляной ванне (wet belt). Это решение позволило снизить шум и трение, но сделало ремень крайне зависимым от качества и свежести масла. Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения на обоих валах и впрыском топлива во впускной коллектор (распределенный впрыск), что делает его гораздо надежнее своих турбированных собратьев с прямым впрыском.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как специалист по современным дизелям и бензинкам PSA, скажу честно: EB0 — это неплохой мотор для города, если не экономить на масле. У него отличная экономичность (в 4.5 литра по трассе легко уложиться!). Основная беда — это износ ремня ГРМ и жор масла к пробегу за 100-120 тысяч км из-за залегания поршневых колец. Если вы нашли ухоженный вариант с прозрачной историей обслуживания и меняете масло каждые 8 тысяч — этот мотор будет радовать вас феноменальной тишиной. Но он не для гонок — 3 цилиндра шумят на оборотах как швейная машинка.

Основные болячки и надежность

Главные враги EB0 — это время и дешевое масло. К пробегам за 100 тысяч могут появиться проблемы с датчиками фаз и течи масла из-под клапанной крышки. Особенность этого мотора — отсутствие традиционного шкива коленвала, вместо него — сложный демпфер, требующий внимания. Ремень ГРМ здесь — критический узел. Распределенный впрыск на литровом EB0 избавляет от нагара на клапанах (чем грешат 1.2 турбо), что делает его более ресурсным в городском цикле.

Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года

Владею Peugeot 208 с мотором EB0 (1.0 68 сил) уже три года. Ребята, тащит он легкий хэтчбек вполне прилично! На трассе расход — 4.2 литра при 100 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки проверил ремень ГРМ (был еще родной в хорошем состоянии) и лью только оригинал Total 0W-30. Для города — идеальный вариант. Будет ходить, если не лить в него бодягу!

Заключение

Peugeot 1.0 PureTech (серия EB0) — это дизельный эталон экономичности в бензиновом исполнении. Если вам нужен просто надежный агрегат для города с минимальным расходом — это ваш выбор. Честный, тихий и очень выносливый агрегат, который при должном уходе (забудьте про регламент в 20 тысяч!) будет радовать вас годами. Это современный городской трудяга для тех, кто понимает толк в даунсайзинге.