Двигатель Peugeot XR5A

Парни, если в графе двигателя вашего классического Peugeot 305 или редкого универсала конца 70-х — начала 80-х стоит индекс XR5A (код 142), знайте — перед вами самый массовый и надежный 1.5-литовый агрегат легендарной серии мощностью 74 л.с. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением XR5. Французским инженерам удалось создать на удивление тяговитый для своего объема 74-сильный мотор, наделив компактные седаны завидной приемистостью и сумасшедшей выносливостью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1461
Максимальная мощность, л.с. 68 - 74
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 68 (50) / 6000, 74 (54) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 116 (12) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.2
Диаметр цилиндра, мм 78
Ход поршня, мм 77
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 8
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Сила в объеме: Особенности XR5A (XR5)

Двигатель XR5A — это 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование цепного привода ГРМ и надежной карбюраторной системы питания Solex или Zenith. Мощность в 74 силы превращает любой 305-й в бодрый и при этом невероятно ресурсный автомобиль. Привод ГРМ здесь — сугубо цепной. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается «миллионником» в мире классических Peugeot.

Евгений
Мнение эксперта Евгений Реальный владелец
Владею Peugeot 305 с мотором 1.5 (индекс XR5A/XR5/74 л.с.) уже двадцать лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Тащит седан очень уверенно, ест адекватно (около 8.0-9.0 литров в городе). Что я делал? Один раз поменял прокладку ГБЦ и один раз настроил карбюратор у старого мастера. За 400 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить хорошее минеральное масло. Машина летит!

Похожие по объему (±200 см³):

TU3JPTU5JP4TU3FJ2TU3MTU5J4TU5JPTUD3YTUD5Y

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов системы зажигания и износа карбюратора к больших пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой впускного тракта и герметичностью системы охлаждения. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных моторов XR5 читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XR5.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по первым массовым французам, часто вижу 305-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 74-сильной версии XR5A/XR5 — раз в 50-60 тысяч км проверяйте состояние цепи ГРМ и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь проверяйте состояние трамблера и карбюратора. Этот мотор практически вечный при использовании нормальных ГСМ! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XR5.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot