Двигатель Peugeot EP6 атмосферный

Парни, если под капотом вашего Peugeot 308, 408 или солидного кроссовера 3008 в графе двигателя стоит индекс EP6_ATMOSFERNIY, знайте — это самая массовая версия знаменитого семейства Prince. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением EP6 (коды 5FW, 5FS) мощностью 120 л.с. Совместное детище инженеров PSA и BMW принесло в массовый сегмент технологии премиум-класса: бездроссельный впуск Valvetronic и систему Vanos на обоих валах. Сегодня разберем, насколько этот «принц» капризен в наших реалиях и почему его репутация так сильно зависит от качества и интервала замены масла.

Второе дыхание Принца: Конструкция EP6_ATMOSFERNIY

Двигатель EP6_ATMOSFERNIY — это 1.6-литровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком. Главное отличие этой атмосферной версии от мощных турбо-собратьев — впрыск топлива во впускной коллектор (распределенный впрыск), что избавляет мотор от нагара на клапанах. Зато здесь есть сложнейшая ГБЦ с системой Valvetronic (высота подъема впускных клапанов регулирует подачу воздуха) и цепной привод ГРМ. Мощность в 120 сил и отличная плавность хода делают этот мотор идеальным спутником для седанов и кроссоверов для города и трассы.

Мнение эксперта Сергей Фанат марки

Взял 308-й пыжик с мотором 1.6 (120 сил) уже пять лет назад. Ребята, тащит он седан вполне прилично! На трассе расход — 6.0 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ (от греха подальше) и маслосъемные колпачки на 140к (жор пропал). Лью только оригинал Petronas. За 190 тысяч пробега мотор ни разу не встал намертво. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло каждые 8 тысяч км. Для жизни и семьи — идеальный вариант, если за ним следить!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но система Valvetronic и Vanos требуют только самого качественного масла 0W-30 или 5W-30 Low SAPS. Проблема «масложора» к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ (вентиляция картера!). Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства бензиновых моторов Prince читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EP6C.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как специалист по «французским принцам», часто вижу 308-е и 408-е с этим мотором. Мой совет владельцам 120-сильной версии EP6 — раз в 50-60 тысяч км чистите дроссельную заслонку от нагара и следите за чистотой радиаторов. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть свечи и катушку. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EP6C.