Двигатель Peugeot EP6FDT

Если вы владелец рестайлингового Peugeot 508, второго поколения кроссовера 3008 или современного седана 408, то под капотом вы почти наверняка встретите 1.6-литровый турбомотор последнего поколения под индексом EP6FDT (коды 5GZ, 5GX). Это результат глубокой эволюции семейства Prince мощностью 165 л.с., который стал ответом PSA на экологические нормы Euro-6. Французам удалось избавить этот мотор от самых громких «косяков» ранних THP (растяжение цепи и нагар на клапанах), наделив его усиленным ГРМ, доработанным ТНВД и более эффективной системой охлаждения. Сегодня разберем, насколько этот «принц-атлет» надежен в наших реалиях и во сколько обойдется его содержание.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1598
Максимальная мощность, л.с. 150 - 200
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 4250, 165 (121) / 6000, 167 (123) / 6000, 175 (129) / 5500, 179 (132) / 6000, 180 (132) / 6000, 200 (147) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 230 (23) / 1750, 240 (24) / 1400, 245 (25) / 4000, 250 (26) / 1750, 300 (31) / 3000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.2 - 10.5
Диаметр цилиндра, мм 75 - 77
Ход поршня, мм 85.8 - 90.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 1.9 - 8
Выброс CO2, г/км 30 - 151
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Взрывная мощь современности: Как устроен EP6FDT

Двигатель EP6FDT (1.6 PureTech 165) — это 16-клапанный агрегат с прямым впрыском топлива и турбокомпрессором Twin-Scroll от BorgWarner. Главная конструктивная особенность — наличие системы Vanos на обоих валах и существенно переработанная поршневая группа. Мощность в 165 сил и крутящий момент в 240 Нм уже при 1400 оборотах делают любой среднеразмерный Peugeot очень уверенным на трассе. Здесь используется топливная система прямого впрыска под давлением 200 бар, обеспечивающая идеальный распыл и тишину хода.

Внимание
Парни, хотя мотор EP6FDT стал значительно надежнее, у него остались те же «фамильные» болячки: риск нагара на впускных клапанах к пробегу 100-120 тысяч км (плата за прямой впрыск). Вторая беда — капризный ТНВД (топливный насос высокого давления) и критическая зависимость от качества бензина (только АИ-98 или 100). Также не забывайте проверять чистоту радиаторов и состояние помпы — современные турбо-моторы не любят перегревов!
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как специалист по современным «французским принцам», скажу прямо: EP6FDT — это лучший турбо-мотор в линейке Prince 1.6 для гражданской езды. Почти все проблемы с ранним растяжением цепи и прогарами поршней на нем решены. Из реальных проблем — это капризный термостат и течи вакуумного насоса (сзади ГБЦ). Если вы нашли ухоженный вариант с пробегом до 100к и меняете масло каждые 8 тысяч (только 0W-30 или 5W-30 Low SAPS) — этот мотор прослужит долго. Но забудьте про АИ-92, этот «принц» требует только качественный высокооктановый бензин!

Другие двигатели серии EP6FDT:

EP6FDTM

Похожие по объему (±200 см³):

TU5JP4TU5J4TU5JPTUD5YDV5REDV6EP6 атмосферныйEP6 турбо

Основные болячки и надежность

Главные враги EP6FDT — это время, плохой бензин и нагар на впускных клапанах. К пробегам за 120-150 тысяч часто сдается электронный актуатор турбины и может потечь сальник коленвала со стороны ГРМ. Цепь ГРМ здесь служит гораздо дольше (120-150 тысяч км), но её состояние всё равно нужно контролировать раз в 80 тысяч. Рекомендуем раз в 50-60 тысяч км делать профессиональную очистку впуска без снятия ГБЦ. Но по сравнению с ранними THP — это образец стабильности и современного комфорта.

Евгений
Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем
Владею Peugeot 3008 II с мотором 1.6 PureTech 165 (EP6FDT) уже три года. Ребята, это просто пушка! Мотор тянет кроссовер очень уверенно, на трассе одно удовольствие в плане расхода — 6.2 литра при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки проверил ГРМ (в заводских допусках) и лью только оригинал Total 0W-30. За 110 тысяч пробега мотор ни разу не подвел. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло каждые 8 тысяч км. Для активных поездок и семьи — мотор идеальный!

Надёжность 1.6 PureTech 165 л.с. — это сплав качества бензина и чистоты впускных клапанов. Если мотор «дует» правильно и не гремит на холодную — он дарит эмоции. Самые подробные отчеты по всем версиям серии Prince Turbo вы найдете в наших обзорах.

Плюсы
  • Лучшая топливная экономичность и крутящий момент в классе 1.6 тех лет (240 Нм с низов)
  • Высокая технологичность: Twin-Scroll, прямой впрыск, Vanos последнего поколения
  • Существенно возросший ресурс ГРМ и ЦПГ по сравнению с ранними версиями Prince
  • Тихая и плавная работа агрегата во всем диапазоне оборотов
Минусы
  • Критическая зависимость от качества бензина (риск поломки дорогого ТНВД)
  • Наличие нагара на впускных клапанах к пробегу 100-120 тысяч км
  • Склонность к «масложору» при редких интервалах замены масла (залегание колец)
  • Высокая стоимость оригинальных датчиков электроники управления надувом

Заключение

Peugeot 1.6 PureTech (серия EP6FDT) — это современный турбомотор для тех, кто ищет драйв и комфорт в одном флаконе. Если вам нужна быстрая и невероятно тихая машина для дальних поездок — это ваш выбор. Честный, мощный и очень технологичный агрегат, который при грамотном уходе (забудьте про регламент в 20 тысяч!) будет радовать вас годами. Это современный городской снаряд для тех, кто понимает толк в прогрессе.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot