Двигатель Peugeot TU5P

Если вы владелец современного седана Peugeot 408 калужской сборки, массового 301 или стильного Citroen C-Elysee, под капотом которого стоит 1.6-литровый бензиновый агрегат мощностью 115 л.с., то вы наверняка имеете дело с самым удачным и ресурсным «наследником» старой школы в современном мире — индексом TU5P (код NFP / EC5). Это знаменитый 16-клапанный бензиновый мотор с чугунным блоком цилиндров, ставший символом баланса мощности и надежности французской инженерной школы 2010-х. Инженерам удалось выжать из 1.6 литра бодрые 115 л.с. и отличный крутящий момент в 150 Нм, наделив седаны завидной динамикой и сумасшедшей эластичностью. Сегодня разберем, насколько этот «современный лев» прочен и за что его так любят миллионы владельцев.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1587
Максимальная мощность, л.с. 113 - 117
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 113 (83) / 5800, 117 (86) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 144 (15) / 4000, 150 (15) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.8 - 11
Диаметр цилиндра, мм 78.5
Ход поршня, мм 82
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 7.4
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе многоточечный впрыск топлива

Наследники легенды: Особенности TU5P (EC5)

Двигатель TU5P — это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование системы изменения фаз газораспределения (VTi) на впуске и надежной системы распределенного впрыска топлива Bosch. Мощность в 115 сил превращает любой 408-й в бодрый и при этом невероятно комфортный на трассе автомобиль. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Современный, технологичный и максимально надежный в эксплуатации агрегат, который по праву считается одним из лучших 1.6-литровых моторов в истории Peugeot среднего класса.

Внимание
Парни, главная «скрытая угроза» в моторе TU5P — это состояние системы фазовращателя к пробегам за 120-150 тысяч км. Вторая беда — это течи масла через прокладки клапанных крышек и состояние катушки зажигания. И не забывайте про ремень ГРМ — тут его нужно менять раз в 60-80 тысяч км (хотя завод заявляет больше), на 16-клапанной схеме обрыв ведет к загибу клапанов гарантированно и дорого!
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по лучшим массовым французским 1.6-литровым моторам, скажу честно: TU5P — это мотор для тех, кто ищет баланс надежности и адекватного расхода в Peugeot 408. При должном уходе этот мотор пройдет 350-400 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — масло 5W-40 каждые 10 тысяч км и вовремя менять ремень ГРМ со всеми роликами. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть свечи и чистоту форсунок. Простейший по архитектуре и супер-ресурсный агрегат для наших условий. С запчастями проблем никаких — их везде много и стоят они вполне разумно.

Похожие по объему (±200 см³):

TU5JP4TU5J4TU5JPTUD5YDV5REDV6EP6 атмосферныйEP6 турбо

Основные болячки и надежность

К типичным проблемам TU5P можно отнести плавающие обороты из-за загрязнения дроссельной заслонки или выхода из строя датчика температуры ОЖ. Также следите за чистотой системы охлаждения и состоянием высоковольтных проводов. Однако по уровню механической выносливости цилиндро-поршневой группы — это один из самых ресурсных моторов в своем классе (чугунный блок тут практически вечный). Рекомендуем раз в 100 тысяч км делать профилактику системы впуска и менять свечи.

Денис
Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем
Владею Peugeot 408 с мотором 1.6 115 л.с. (серия TU5P/EC5) уже шесть лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Для города и трассы мотора хватает за глаза (на обгонах чувствую себя уверенно!). На трассе расход — около 6.8 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Сменил ГРМ один раз и поменял прокладку клапанной крышки (сопливила маслом). За 160 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло через 10 тысяч км. Машина летит!

Надёжность 1.6 TU5P — это вопрос чистоты масла и состояния ГРМ. Если мотор «урчит» мягко и не дымит под нагрузкой — он проживет еще долго. Самые подробные отчеты по всей серии моторов EC5 вы найдете в наших обзорах.

Плюсы
  • Феноменальная механическая прочность чугунного блока цилиндров
  • Отличная эластичность и тяга во всем диапазоне оборотов (благодаря фазам)
  • Высокая механическая прочность и огромный ресурс при правильном масле
  • Доступность запчастей и высокая ремонтопригодность самого железа
  • Лучший баланс веса, мощности и надежности в своем поколении
Минусы
  • Повышенный риск утечек масла через прокладки клапанных крышек
  • Высокий риск загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ
  • Склонность к капризам фазовращателя при использовании плохого масла
  • Зависимость ресурса катушек зажигания от качества свечей
  • Высокая стоимость специфических деталей впрыска и ГРМ

Заключение

Peugeot 1.6 (серия TU5P / EC5 / 115 л.с.) — это выбор прагматика и любителя комфорта на современном "французе". Это моторы для тех, кто ищет уверенность в завтрашнем дне и не хочет тратить целые состояния на сервис. Если вы готовы следить за системой ГРМ и вовремя менять фазовращатель — этот «лев» прослужит вам десятилетиями. Честный, мощный и очень надежный агрегат, который по праву занимает место в зале славы двигателестроения. Для активной трассы или города в современном Peugeot — это лучший вариант.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot