Двигатель Peugeot EP6 турбо

Парни, если под капотом вашего Peugeot 308, 3008 или солидного кроссовера 5008 в графе двигателя стоит индекс EP6_TURBO, знайте — перед вами «заряженная» версия знаменитого семейства Prince. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением THP (Turbo High Pressure) с кодами EP6DT или EP6CDT мощностью 150-156 л.с. Совместное детище инженеров PSA и BMW принесло в массовый сегмент технологии премиум-класса: прямой впрыск Twin-Scroll турбину и систему Vanos. Сегодня разберем, насколько этот «турбо-принц» капризен в наших реалиях и почему его репутация так сильно зависит от качества и интервала замены масла.

Взрывная мощь: Особенности EP6_TURBO (THP 150)

Двигатель EP6_TURBO — это 1.6-литровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком. Главная гордость мотора — турбокомпрессор Twin-Scroll от BorgWarner, который выдает 240 Нм крутящего момента уже при 1400 оборотах в минуту. Здесь нет системы Valvetronic (как в атмосферных версиях), но есть фазовращатель на впуске и цепной привод ГРМ. Мощность в 150-156 сил и эластичность этого мотора делают любой Peugeot по-настоящему быстрым зажигательным снарядом.

Мнение эксперта Денис Реальный владелец

Взял 3008-й кроссовер с мотором EP6 Turbo (150 л.с.) уже шесть лет назад. Ребята, тащит он машину просто ураганно! На трассе расход — 6.5 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ на усиленный комплект от BMW и раз в 40к чищу впускные клапана «шумой» или похожей химией. За 160 тысяч пробега ТНВД менял один раз. Главный секрет — лить только 0W-30 или 5W-30 Low SAPS и заправляться на проверенных АЗС. Если любите ездить быстро — этот мотор для вас!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но система прямого впрыска и турбонаддув требуют только самого качественного бензина АИ-98 или 100. Проблема закоксовки впускных клапанов к пробегу 60-80 тысяч км (плата за прямой впрыск) здесь — обычное дело. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства бензиновых турбо-моторов Prince THP читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EP6DT.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по «французским принцам», часто вижу 308-е и 3008-е с этим мотором. Мой совет владельцам 150-сильной версии EP6 Turbo — раз в 50-60 тысяч км чистите дроссельную заслонку от нагара и следите за чистотой впускного тракта. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть ТНВД и давление наддува. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EP6DT.