Двигатель Peugeot TU3A

Name: Двигатель TU3A
Brand: Peugeot

Парни, если в графе двигателя вашего современного Peugeot 207, массового 308 или бюджетного 206+ стоит индекс TU3A (код KFV), знайте — перед вами самый надежный и простой 1.4-литровый 8-клапанный агрегат в бензиновой линейке PSA мощностью 75 л.с. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением TU3 (или 1.4 Multi-Point Injection). Французским инженерам удалось создать на удивление мощный для своего времени мотор с крутящим моментом в 118-120 Нм, наделив компактные хэтчбеки завидной приемистостью и сумасшедшей выносливостью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1360

Максимальная мощность, л.с. 73 - 80

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 73 (54) / 5400, 75 (55) / 5500, 80 (59) / 5250

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 118 (12) / 3300, 120 (12) / 2800, 126 (13) / 3250

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Диаметр цилиндра, мм 75

Ход поршня, мм 77

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 5.5 - 7.5

Выброс CO2, г/км 139 - 163

Дополнительная информация о двигателе Последовательный многоточечный электронный впрыск

Сила в объеме: Особенности TU3A (KFV)

Двигатель TU3A — это 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров (с мокрыми гильзами) и системой распределенного впрыска топлива. Главная конструктивная особенность — использование одного распредвала и сверхнадежной схемы ГБЦ. Мощность в 75 сил превращает легкий 207-й в бодрый и при этом невероятно простой в обслуживании автомобиль. Ременный привод ГРМ здесь — традиционный и очень дешевый в эксплуатации. Мотор отличается феноменальной ремонтопригодностью "в любом гараже".

Владею Peugeot 207 с мотором 1.4 (индекс TU3A/TU3/75 л.с.) уже восемь лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Тащит он хэтчбек в городе просто уверенно и бодро. На трассе расход — 5.8 литров при 100-110 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и ремень ГРМ со всеми роликами. За 210 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки клапанной крышки). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 10 тысяч км. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема течи прокладки ГБЦ в районе масляного канала к большим пробегам неизбежна — лечится заменой. Также следите за чистотой дроссельного узла и состоянием катушки зажигания. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных моторов TU3 читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot TU3.

Как мастер по массовым французским моторам, часто вижу 207-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 75-сильной версии TU3A/KFV — раз в 40-50 тысяч км регулируйте зазоры клапанов и следите за чистотой системы охлаждения. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь проверяйте состояние свечей и наконечников катушки. Этот мотор практически вечный, если за ним хоть немного следить! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии TU3.