Двигатель Subaru 1NR-FKE

Атмосферник 1NR-FKE — это «эко-версия» семейства NR, работающая по циклу Аткинсона, и в Subaru он проник тем же маршрутом, что и его младший брат 1NR-FE: через ребейдж моделей Toyota для японского рынка. Трейзия для JDM, Джасти с определённых комплектаций, отдельные версии Stella — все они получили этот двигатель буквой «K» за высочайшую экономичность, ради которой Toyota и заморочилась с перепроектированием газораспределения.

Внутри — тот же 1.33-литровый алюминиевый блок от атмо-версии, но с существенными переделками: степень сжатия поднята до 13.5:1, впускные валы получили систему VVT-iE с электроприводом, а фазы газораспределения настроены на удлинённый такт расширения. Мощность — 99 л.с., но расход в городе падает до 5-6 литров. Платой за это стала капризность: мотор просит только 95-98 бензина и синтетику 0W-20 из верхней полки магазина.

Характер эксплуатации у JDM-экземпляров в руках российских владельцев получается сложный. Клапан EGR зарастает нагаром быстрее, чем у обычного NR-FE, и первым же делом после покупки такого ребейджа его нужно чистить. Полный разбор конструкции и всех слабых мест семейства — в материнской статье.

—> Полный обзор двигателя Toyota 1NR-FKE