Двигатель Iveco F1A (он же 2.3 JTD) — это, пожалуй, лучший силовой агрегат, который когда-либо официально ставился на УАЗ Патриот. Итальянский дизель превратил отечественный внедорожник в серьезную машину для дальних путешествий, добавив ему надежности и европейского лоска.
Двигатель УАЗ IVECO F1A
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2287
Максимальная мощность, л.с.
116
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
116 (85) / 3900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
270 (28) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
19
Диаметр цилиндра, мм
88
Ход поршня, мм
94
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
9.5
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Итальянское сердце Патриота: Особенности Iveco F1A
Модель F1A объемом 2.3 литра была разработана для коммерческих фургонов Iveco Daily и Fiat Ducato, что само по себе гарантирует колоссальный запас прочности. Это 16-клапанный дизель с системой Common Rail от Bosch, выдающий 116 л.с. и 270 Нм крутящего момента. На УАЗ его ставили серийно с 2008 по 2011 годы, и такие машины до сих пор являются самыми востребованными на вторичном рынке.
Хитрый ГРМ: И ремень, и цепь
Конструкция привода ГРМ у F1A уникальна. От коленвала к впускному распредвалу идет мощный зубчатый ремень, а уже между собой распредвалы (впускной и выпускной) соединены короткой цепью в задней части головки. Такая схема позволила сделать мотор тихим, но при этом сохранить жесткость привода клапанов. Система очень надежная, но требует строгого соблюдения регламента замены ремня.
Внимание
Главный риск для Iveco F1A в России — обрыв ремня ГРМ при пробегах свыше 150 000 км. В отличие от бензиновых моторов, здесь обрыв ведет к тотальному разрушению ГБЦ: ломает рокеры, гнет клапана и может повредить поршни. Не верьте заводским сказкам про ресурс в 200 тысяч — меняйте ремень каждые 120 000 км от греха подальше.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Iveco F1A — это коммерческий миллионник. Если его не насиловать паленой соляркой из бочки, он проходит 400-500 тысяч без вскрытия. Главное — следите за чистотой интеркулера и патрубков турбины. Если патрубок лопнет (а они на УАЗе это любят), мотор начнет коптить и потеряет тягу. В остальном — это эталон надежности для Патриота.
Похожие по объему (±200 см³):
Надежность и Ресурс
Ресурс дизеля F1A при должном уходе — свыше 500 000 км. Это настоящий "миллионник" в мире малых дизелей. Основные проблемы связаны не с самим "железом", а с качеством нашего топлива (могут "закиснуть" форсунки) и особенностями установки на УАЗ (вибрации могут перетирать жгуты электропроводки). Также к 200 тысячам пробега может потребоваться замена цепи между распредвалами, если она начала шуметь.
Iveco F1A — это тот случай, когда импортные технологии идеально подошли для суровых российских условий эксплуатации.
Плюсы
- Исключительная надежность и ресурс коммерческого двигателя.
- Высокий крутящий момент и отличная тяга на любых оборотах.
- Тихая и мягкая работа (самый тихий двигатель в линейке Патриота).
- Стабильный пуск в морозы до -30 при исправных свечах накала.
Минусы
- Высокая стоимость оригинальных запчастей и обслуживания.
- Сложность конструкции ГРМ (сочетание ремня и цепи).
- Чувствительность к качеству дизельного топлива (система Common Rail).
- Трудности с поиском квалифицированных мастеров в глубинке.
Мнение эксперта
Андрей
Реальный владелец
Езжу на Ивеко-Патриоте с 2009 года. Пробег 310 тысяч. В мотор лазил только для замены ГРМ и регулировки форсунок на 250 тысячах. Машина прет как танк, расход по трассе 9 литров! Единственное — сразу поставил Вебасто, чтобы дизель не мерз зимой. Лучшего мотора для УАЗа просто не существует.
Обслуживание: Итальянский регламент
F1A требует качественного масла с допуском для дизелей Common Rail и регулярной замены топливного фильтра. Используйте только проверенные комплектующие, так как цена ошибки здесь слишком высока.
| Вид работ | Регламент | Что лить/ставить |
|---|---|---|
| Замена масла | 10 000 - 15 000 км | 5.5 л, 5W-30 / 5W-40 (C3) |
| Замена ремня ГРМ | 120 000 км | Ремень + два ролика |
| Замена топливного фильтра | 15 000 км | Только качественный Bosch / Purflux |
| Антифриз | Каждые 3 года | G12 / Paraflu |
Обратите внимание
Если при пробеге за 200 тысяч появился характерный лязг в районе головки блока — скорее всего, вытянулась цепь между распредвалами. Не тяните с заменой, иначе она может перескочить.
Заключение
Iveco F1A — это легенда Ульяновского автозавода. Он доказал, что УАЗ может быть надежным, быстрым и комфортным. Если вам посчастливилось найти Патриот с этим мотором в хорошем состоянии — берите не раздумывая, такие машины больше не делают.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
УАЗ Патриот 2005, джип/suv 5 дв., 1 поколение, УАЗ-3163 (08.2005 - 05.2012)
Период: 08.2005 - 05.2012
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение