Двигатель 5143_10 (полный индекс ЗМЗ-5143.10) — это основная серия 2.2-литрового заволжского дизеля, которая ставилась на УАЗ Хантер и УАЗ Патриот в середине 2000-х годов под экологические нормы Евро-2 и Евро-3.
Двигатель УАЗ ЗМЗ-5143.10
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2235
Максимальная мощность, л.с.
92 - 98
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
92 (68) / 3500, 96 (71) / 4000, 98 (72) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
216 (22) / 2250, 270 (28) / 2800
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
19.5
Диаметр цилиндра, мм
87
Ход поршня, мм
94
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
8.2 - 10.1
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Первое поколение заволжских дизелей
Модель 5143.10 стала первым массовым опытом ЗМЗ в дизелестроении. Двигатель оснащен механическим ТНВД Bosch, что делает его относительно автономным и надежным в плане электроники, но предъявляет высокие требования к качеству механической настройки. При мощности в 98 л.с. он обеспечивает отличную тягу на бездорожье, позволяя Патриоту уверенно чувствовать себя вне асфальта.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 5143_10 — это агрегат с характером. Он тянет как трактор, но требует внимания как капризный ребенок. Главная засада на Евро-2/3 — это цепи ГРМ и вакуумный насос. Если следить за ними, мотор будет возить долго. Если забить — первый же перегрев или обрыв цепи отправит вас на поиски новой ГБЦ, а она тут "золотая".
Другие двигатели серии ЗМЗ:
Похожие по объему (±200 см³):
Надежность и Техническая база
Конструктивно мотор во многом унифицирован с бензиновым семейством ЗМЗ-406/409, что облегчает поиск некоторых запчастей по ходовой части, но дизельная аппаратура и ГБЦ здесь полностью оригинальные. Все подробности о конструкции, проблемах с трещинами в ГБЦ, ресурсе и обслуживании читайте в нашей основной статье:
Перейти к полной статье: Двигатель ЗМЗ-5143 (2.2 D)
Обратите внимание
При эксплуатации 5143_10 в зимний период обязательно используйте качественное "Зимнее" ДТ или антигели. ТНВД Bosch VE надежен, но очень не любит густую солярку и парафины.
Заключение
ЗМЗ-5143.10 — это проверенный временем вариант отечественного дизеля. Он не идеален, но при должном уходе и внимании к системе ГРМ станет отличным выбором для тех, кто ищет экономичность и тягу для своего УАЗа.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
УАЗ 3151 1985, джип/suv 5 дв., 1 поколение (04.1985 - 08.2013)
Период: 04.1985 - 08.2013
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
УАЗ 3160 1997, джип/suv 5 дв., 1 поколение (08.1997 - 10.2003)
Период: 08.1997 - 10.2003
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
УАЗ Симбир 1997, джип/suv 5 дв., 1 поколение, УАЗ-3162 (08.1997 - 07.2005)
Период: 08.1997 - 07.2005
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение