Двигатель Volkswagen AFT

Двигатель Volkswagen 1.6 8V под кодом AFT — это знаковый мотор середины 90-х, ознаменовавший переход к более сложным системам управления. 101-сильный агрегат ставился на Golf 3, Passat B4, Vento и Polo 3 в период с 1995 по 1999 годы. Он предложил водителю заветные сто сил и отличную полку крутящего момента, став "золотой серединой" между слабыми 75-сильными моторами и прожорливыми 2.0.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1595
Максимальная мощность, л.с. 100 - 101
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 5800, 101 (74) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 140 (14) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 77.4
Привод клапанов OHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 9.4
Выброс CO2, г/км 187 - 226
Дополнительная информация о двигателе электронный впрыск топлива

Технический конструктив: SIMOS и изменяемый впуск

В основе AFT лежит проверенная архитектура EA827 с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой 8-клапанной головкой. Главная "фишка" — система управления впрыском и зажиганием Simos, которая сменила старые Mono-Motronic. Также особенностью AFT является впускной коллектор с изменяемой геометрией (система заслонок), что позволило получить 145 Нм тяги уже на средних оборотах. Это сделало мотор крайне эластичным для городской езды.

Внимание
Двигатель AFT гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Мощность 101 л.с. с объема 1.6 достигнута в том числе за счет высокой степени сжатия, поэтому места в камере сгорания для клапанов при обрыве ремня не остается.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
AFT — мотор бодрый, он едет честно и весело, но часто страдает "плавающими оборотами". Причина обычно в подсосе воздуха или износе дорожек в дроссельной заслонке. Если на вашем Пассате Б4 или Гольфе 3 мотор начал "жить своей жизнью" на холостых — первым делом ищите дыры во впускном тракте. И не забывайте про датчик холла в трамблере: когда он помирает, машина глохнет на горячую и не заводится, пока не остынет.

Слабые места и типичные проблемы

Механика у AFT почти бессмертная, но навесное оборудование и датчики с возрастом начинают "делать нервы".

Другие двигатели серии AFT:

AFT, AKS

Похожие по объему (±200 см³):

DADADGEBAPH, AVC, AWC, AWU, AWV, BKF атмосферныйAPH, AVC, AWC, AWU, AWV, BKF турбоAWP атмосферныйAWP турбоAWUBFS
  • Плавающие обороты холостого хода (грязный дроссель, подсосы).
  • Окисление контактов в главном реле ("реле номер 30") системы Simos.
  • Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ).
  • Трещины в катушке зажигания (квадратная "бобина").
  • Течи масла из-под сальников коленвала и трамблера.
  • Стук гидрокомпенсаторов при использовании некачественного масла.
Павел
Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года
Владею Гольфом с мотором AFT уже пять лет. Для города тяги хватает "за глаза", на трассе 120-130 идет уверенно. Заменил за это время только датчик коленвала и провода зажигания. Масло лью 10W-40, угара почти нет. Мотор простой, как автомат Калашникова, если не считать систему Simos, в которой иногда сложно разобраться самому без компьютера.

Обслуживание: рекомендации и регламент

Обслужить AFT не дороже старого карбюраторного мотора. Запчасти стоят копейки, а места под капотом B4 или Golf 3 — хоть отбавляй.

Что менять Периодичность Что использовать
Масло ДВС 10 000 км ~3.8 л (10W-40 или 5W-40)
Ремень ГРМ + помпа 60 000 км Комплекты Contitech или Bosch
Свечи зажигания 30 000 км VAG 101000033AA (Трехконтактные)
Фильтр впуска 10 000 км Чистота — жизнь для ДМРВ
Обратите внимание
Если машина начала тупить и много жрать — проверьте "реле номер 30" (обычно серого цвета). У него часто трескается пайка внутри, и питание на мозги Simos идет через раз.

Вердикт по ресурсу и тюнингу

Реальный ресурс блока AFT при должном уходе — до 400 000 км. Тюнинговать его бессмысленно: чип-тюнинг даст лишь 5-7 сил. Самое верное решение — замена мотора на 1.8Т или 2.0 (AGG/ADY), если хочется динамики. Но как надежная рабочая лошадка AFT — отличный вариант.

Плюсы
  • Хорошая динамика и эластичный впуск с изменяемой длиной.
  • Высокая надежность чугунного блока и поршневой группы.
  • Простая и ремонтопригодная конструкция.
Минусы
  • Гнет клапана при обрыве ГРМ (это важно!).
  • Возрастные проблемы с электрикой и датчиками Simos.
  • Шумная работа на высоких оборотах.

1.6 AFT — это отличный баланс между экономией и динамикой для тех лет. Надежный, бодрый и не капризный при должном уходе.

Заключение

Двигатель AFT — отличный вариант для покупки "на каждый день" в кузове B4 или Golf 3. Это надежная рабочая лошадка, которая при должном уходе прослужит еще долгие годы без серьезных вложений в железо.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volkswagen

CAXA

1390 см³ • 122 л.с.
Подробнее

AAA

2792 см³ • 150 - 176 л.с.
Подробнее

CBZB

1197 см³ • 105 л.с.
Подробнее

CCZB

1984 см³ • 200 - 235 л.с.
Подробнее

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volkswagen