Двигатель Volkswagen CAYB атмосферный

Двигатель Volkswagen 1.6 TDI (под общим кодом семейства CAYB) — это целая эпоха в дизельном моторостроении концерна VAG серии EA189. Созданный как экономичная и технологичная замена легендарным 1.9 TDI, этот 90-сильный агрегат стал основным для Volkswagen Golf 6, Passat B7, Polo 6R и Skoda Fabia. В эпоху тотального наддува 1.6 TDI предложил владельцам современную систему впрыска Common Rail, которая делает этот мотор совершенно иным по сравнению с предшественниками: тихим, мягким и невероятно экономичным.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1598
Максимальная мощность, л.с. 90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 4200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 230 (23) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 16.5
Диаметр цилиндра, мм 79.5
Ход поршня, мм 80.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 3.7 - 4.7
Выброс CO2, г/км 96 - 125
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Техническое описание: Common Rail и 16 клапанов без "геометрии"

В основе двигателя CAYB лежит проверенная архитектура EA189. Его главная особенность — система впрыска Common Rail от Continental (Siemens) с пьезо-форсунками и надежный чугунный блок. В отличие от более мощного 105-сильного CAYC, версия CAYB часто оснащалась турбиной с упрощенной конструкцией (без изменяемой геометрии в некоторых версиях), что несколько снижало пиковую динамику, но повышало общую живучесть агрегата. Привод ГРМ здесь зубчатым ремнем с длительным интервалом замены.

Внимание
Двигатель 1.6 TDI гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Важно менять комплект ГРМ вместе с помпой каждые 120 000 км (лучше 90 000 км) и использовать только качественные запчасти (Gates/Ina). Обрыв ремня на этом моторе — это практически гарантированный капитальный ремонт ГБЦ с заменной всех 16 клапанов.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель 1.6 TDI CAYB (90 л.с.) — это лучший выбор для тех, кто ищет "вечный" дизель на современном Гольфе или Поло. Лично я считаю его более надежным, чем 105-сильный CAYC, за счет меньшей нагрузки на ЦПГ и более простой турбины. Главная беда этого мотора — это пьезо-форсунки Siemens, которые не подлежат ремонту: если они начали "лить" или "стучать" — готовьтесь к дорогой замене. Также часто "глючит" клапан EGR, который буквально зарастает сажей при городской эксплуатации. Но по механике блока вопросов ноль.

Слабые места и типичные проблемы

Для 1.6 литрового двигателя CAYB характерны следующие нюансы:

Другие двигатели серии CAYB:

CAYB турбо

Похожие по объему (±200 см³):

DADAAPH, AVC, AWC, AWU, AWV, BKF атмосферныйAPH, AVC, AWC, AWU, AWV, BKF турбоAWP атмосферныйAWP турбоAWUBFSCAYC атмосферный
  • Выход из строя пьезо-форсунок Continental (Siemens) из-за некачественного топлива.
  • Засорение клапана EGR и его охладителя в условиях городских пробок.
  • Кратковременное "цокание" и жесткая работа мотора на холодную (признак износа форсунок).
  • Течи антифриза через пластиковый корпус термостата.
  • Риск повреждения ТНВД при попадании воздуха (завоздушивание системы при замене фильтра).
  • Проблемы с сажевым фильтром (DPF) при частых коротких поездках.
Сергей
Мнение эксперта Сергей Бывший владелец
Езжу на Поло с мотором CAYB (90 л.с.) уже пятый год. Пробег на одометре 210 тысяч. Расход 3.8 литра по трассе, 5.5 в городе — это рекорд для меня. Машина едет как зажигалка, тяга на низах очень приятная. За это время один раз менял одну форсунку (умер пьезоэлемент) и один раз чистил EGR. По механике к мотору вопросов нет, масло не ест вообще. Если лить качественную солярку и брендовое масло, этот движок будет радовать вас постоянно.

Обслуживание: Правила для 1.6 TDI

Обслуживание CAYB под силу любому мастеру в специализированном сервисе по дизелям.

Что менять Интервал Что использовать
Масло в ДВС 10 000 км 4.3 л (5W-30 допуск 504.00/507.00)
Комплект ГРМ + помпа 90 000 - 120 000 км Ina / Contitech / SKF
Топливный фильтр 15 000 - 20 000 км Только качественный (Knecht/Mann)
Прокачка топливной системы После каждой замены фильтра Аппаратная или через ВАСЯ-Диагност

Вердикт по ресурсу и тюнингу

Реальный ресурс двигателя 1.6 TDI (CAYB) при адекватном уходе составляет 350 000 - 450 000 км до первого серьезного вмешательства. Это невероятно выносливый агрегат. Тюнинг Stage 1 (прошивка) позволяет поднять мощность со стандартных 90 л.с. до очень приятных 130-140 л.с. (так как механически моторы 90 и 105 сил идентичны) без потери ресурса. Главный "тюнинг" для этого мотора — это использование чистого дизельного топлива и отказ от затянутых интервалов замены масла.

Плюсы
  • Рекордная топливная экономичность и высокий запас хода.
  • Мягкая и тихая работа благодаря системе впрыска Common Rail.
  • Очень высокий ресурс механической части двигателя (блока и КШМ).
  • Широчайшие возможности для безопасного тюнинга до параметров CAYC и выше.
Минусы
  • Высокая стоимость ремонта и замены пьезо-форсунок Continental.
  • Сложная и дорогая процедура обслуживания системы EGR и сажевого фильтра.
  • Чувствительность к качеству заливаемого дизельного топлива.

1.6 TDI CAYB — это двигатель, который кормит своего владельца годами, не вытягивая деньги из его кармана на бензин.

Заключение

Двигатель Volkswagen 1.6 TDI (CAYB) — лучший выбор для экономного и спокойного водителя. При покупке обязательно проверяйте топливную коррекцию форсунок — если они в норме, этот "немец" прослужит вам верой и правдой сотни тысяч километров.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volkswagen

CAXA

1390 см³ • 122 л.с.
Подробнее

CBZB

1197 см³ • 105 л.с.
Подробнее

AAA

2792 см³ • 150 - 176 л.с.
Подробнее

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее

CCZB

1984 см³ • 200 - 235 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volkswagen