Двигатель Volkswagen CAYB турбо

Двигатель Volkswagen 1.6 TDI с индексом CAYB — это базовый 90-сильный агрегат семейства EA189, пришедший на смену легендарным 1.9-литровым дизелям. Устанавливавшийся на Golf 6, Passat B7, Fabia и Rapid, этот мотор должен был стать эталоном тишины и экономичности благодаря системе Common Rail. Сочетая в себе прочность чугунного блока и современный турбонаддув, версия CAYB стала "рабочей лошадкой" для миллионов водителей, предлагая отличную тягу в 230 Нм уже с 1500 об/мин.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1598
Максимальная мощность, л.с. 90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 4200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 230 (23) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 16.5
Диаметр цилиндра, мм 79.5
Ход поршня, мм 80.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 3.9 - 5.1
Выброс CO2, г/км 96 - 134
Система старт-стоп опция производителя
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива Common Rail

Техническое описание: Common Rail Continental и турбо-совершенство

CAYB — это четырехцилиндровый 16-клапанный турбодизель объемом 1598 см³. В отличие от предшественников, здесь используется система Common Rail от Continental (Siemens) с пьезоэлектрическими форсунками. Блок цилиндров чугунный, головка — алюминиевая. Турбина с изменяемой геометрией (в зависимости от года и рынка) обеспечивает великолепную тягу и эластичность. За чистоту выхлопа отвечает обязательный сажевый фильтр (DPF) и сложный клапан EGR с жидкостным охлаждением.

Внимание
Двигатель 1.6 TDI гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Важно менять комплект ремня ГРМ вместе с роликами и помпой каждые 120 000 км (лучше 90 000 км). Обрыв ремня на этом дизеле — это гарантированный капитальный ремонт ГБЦ с заменой всех клапанов и направляющих.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель CAYB (90 л.с.) — это классический пример того, как дизель стал тихим, но капризным. Пьезофорсунки Continental обеспечивают филигранный впрыск и тишину в салоне, но они абсолютно неремонтопригодны и дико боятся плохой солярки. Одна капля воды из дешевой колонки может привести к счету на замену всей топливной системы. Это мотор для качественных заправок и оригинальных фильтров. Главное богатство этого агрегата — возможность перепрошить его в 140+ сил без вреда для "железа", так как оно идентично более мощному CAYC.

Слабые места и типичные проблемы

Для турбо версии 1.6 литрового двигателя CAYB характерны следующие нюансы:

Другие двигатели серии CAYB:

CAYB атмосферный

Похожие по объему (±200 см³):

DADAAPH, AVC, AWC, AWU, AWV, BKF атмосферныйAPH, AVC, AWC, AWU, AWV, BKF турбоAWP атмосферныйAWP турбоAWUBFSCAYC атмосферный
  • Выход из строя дорогостоящих пьезофорсунок Continental к 150-200 тысячам км.
  • Засорение и неисправность клапана EGR и его охладителя (сажа в радиаторе ЕГР).
  • Кристаллизация системы AdBlue на современных версиях Евро-6 (если они есть).
  • Течи пластикового корпуса термостата и выход из строя электроуправляемой помпы.
  • Риск повреждения ТНВД при попадании воздуха (завоздушивание после замены фильтра).
  • Проблемы с сажевым фильтром (DPF) при исключительно городской эксплуатации.
Михаил
Мнение эксперта Михаил Опыт владения 3 года
Езжу на Рапиде с мотором CAYB уже седьмой год. Пробег на одометре 240 тысяч. Машина летит, расход 4 литра по трассе — это магия. За это время один раз менял все форсунки комплектом (начали стучать на холодную) и один раз чистил EGR. По механике к мотору вопросов нет, масло не ест вообще. Если лить качественную солярку и менять масло раз в 7-10 тысяч, этот движок будет радовать вас постоянно.

Обслуживание: Правила для современного дизеля

Обслуживание CAYB — залог долгой жизни форсунок и сажевого фильтра.

Что менять Интервал Что использовать
Масло в ДВС 10 000 км 4.3 л (5W-30 допуск 507.00)
Комплект ГРМ + помпа 90 000 - 120 000 км Ina / Contitech / SKF
Топливный фильтр 15 000 - 20 000 км Только качественный (Knecht/Mann)
Проверка DPF Раз в 30 000 км Контроль зольности через диагностику
Обратите внимание
При замене топливного фильтра на моторах Common Rail категорически запрещено запускать двигатель без предварительной прокачки системы топливом с помощью диагностического оборудования, иначе ТНВД получит повреждения из-за воздуха.

Вердикт по ресурсу и тюнингу

Реальный ресурс двигателя 1.6 TDI (CAYB) при адекватном уходе составляет 350 000 - 450 000 км до первого серьезного вмешательства. Это невероятно выносливый агрегат. Тюнинг Stage 1 (прошивка) позволяет поднять мощность со стандартных 90 л.с. до очень приятных 130-140 л.с. без потери ресурса. Главный "тюнинг" для этого мотора — это использование чистого дизельного топлива и отказ от затянутых интервалов замены масла.

Плюсы
  • Рекордная топливная экономичность и высокий запас хода.
  • Мягкая и тихая работа благодаря системе впрыска Common Rail.
  • Очень высокий ресурс механической части двигателя (блока и КШМ).
  • Широчайшие возможности для безопасного тюнинга до параметров CAYC и выше.
Минусы
  • Высокая стоимость ремонта и замены пьезо-форсунок Continental.
  • Сложная и дорогая процедура обслуживания системы EGR и сажевого фильтра.
  • Чувствительность к качеству заливаемого дизельного топлива.

1.6 TDI CAYB — это когда тишина и экономия наконец-то подружились с современной тягой.

Заключение

Двигатель Volkswagen 1.6 TDI (CAYB) — лучший выбор для экономного и современного водителя. При покупке обязательно проверяйте состояние сажевого фильтра и коррекцию по форсункам — если они в норме, этот "немец" прослужит вам верой и правдой сотни тысяч километров.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volkswagen

CAXA

1390 см³ • 122 л.с.
Подробнее

CBZB

1197 см³ • 105 л.с.
Подробнее

AAA

2792 см³ • 150 - 176 л.с.
Подробнее

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее

CCZB

1984 см³ • 200 - 235 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volkswagen