Двигатель Volkswagen CGRA

Двигатель Volkswagen 3.6 FSI под кодом CGRA — это мощный 280-сильный агрегат семейства VR6 (EA390), который стал основным бензиновым мотором для второго поколения кроссовера Volkswagen Touareg (NF). Этот атмосферный двигатель заслужил репутацию одного из самых надежных в линейке Туарега, предлагая отличный баланс тяги, ресурса и неприхотливости по сравнению с дизельными или турбированными собратьями. Являясь эволюцией 300-сильного CDVA, мотор CGRA был дефорсирован для повышения надежности и работы в паре с современным 8-ступенчатым автоматом Aisin.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3597
Максимальная мощность, л.с. 280
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 280 (206) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 360 (37) / 3200
Количество клапанов на цилиндр 4
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 9.9 - 14.7
Выброс CO2, г/км 236
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе непосредственный впрыск топлива

Техническая база: Наследник VR6 на Туареге

CGRA конструктивно идентичен другим 3.6-литровым моторам VR6 тех лет. У него компактный чугунный блок, 24-клапанная ГБЦ и система непосредственного впрыска FSI. Главная особенность, как и у всех VR6 — цепной привод ГРМ, расположенный со стороны коробки передач. Это делает замену цепей крайне дорогостоящей операцией. Однако на Туареге этот мотор чувствует себя отлично, обеспечивая тяжелому внедорожнику достойную динамику (разгон до 100 км/ч за 7.8—8.4 сек) и возможность буксировки тяжелых прицепов.

Внимание
Двигатель CGRA гнет клапана при фатальном растяжении или обрыве цепей ГРМ. Хотя цепи здесь очень ресурсные и могут ходить по 250-300 тысяч км, игнорирование признаков их износа (звон, ошибки по фазам) приведет к катастрофически дорогому ремонту.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
CGRA — это, пожалуй, самый "спокойный" мотор для владельца Туарега. В отличие от дизелей, здесь нет ТНВД (в дизельном понимании со стружкой), турбин и капризных форсунок, забивающихся от плохой солярки. Но не думайте, что он бесплатен в содержании. Нагар на впускных клапанах — это беда всех FSI, и Туарег не исключение. В остальном — это честные 3.6 литра, которые при нормальном масле и чистых радиаторах проедут 350-400 тысяч км без капиталки. Главное — следите за системой охлаждения, мотор очень термонагружен.

Для подробного изучения всех конструктивных особенностей, типичных болячек (ГРМ, нагар, PCV), советов по эксплуатации и подробных регламентов обслуживания, перейдите к статье по базовому мотору этой серии:

Похожие по объему (±200 см³):

CDVCCDVABLVBWSCDVBCMVA, CHNABHK, BHLCMTA

CGRA — это рациональный выбор для Touareg. Мощный атмосферник, который не боится больших пробегов.

Заключение

Двигатель CGRA — отличный вариант для тех, кто покупает Touareg NF на вторичном рынке и боится дорогостоящих ремонтов дизельных систем. Он предлагает высокий уровень комфорта и надежности при понятном обслуживании. Регламенты и советы для него полностью идентичны мотору CDVA.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volkswagen

CAXA

1390 см³ • 122 л.с.
Подробнее

CBZB

1197 см³ • 105 л.с.
Подробнее

AAA

2792 см³ • 150 - 176 л.с.
Подробнее

CCZB

1984 см³ • 200 - 235 л.с.
Подробнее

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volkswagen