Двигатель Volkswagen CHZD

Двигатель CHZD — это современный трехцилиндровый турбомотор объемом 1.0 литр, принадлежащий к семейству EA211. Несмотря на скромный объем, этот агрегат выдает внушительные 116 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента, что делает его сопоставимым по динамике со старыми атмосферными моторами 1.8. Мотор массово устанавливался на Volkswagen Golf 7, Polo, Skoda Octavia и Rapid, став ответом концерна VAG на жесткие экологические нормы Евро 6.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Многие до сих пор боятся "литровых пакетов сока", но CHZD — это вполне жизнеспособный агрегат. Главная его фишка — компактность и малый вес, что отлично сказывается на управляемости легких машин. Да, это не "миллионник", но свои 250 тысяч при нормальном уходе он пробежит. Главное — не верить заводским сказкам про масло раз в 15 тысяч и лить только качественный бензин, так как три цилиндра очень не любят детонацию.

Введение в мир 1.0 TSI

Серия двигателей CHZ появилась в 2014 году как замена для начальных версий 1.2 TSI. Конструктивно CHZD — это высокотехнологичный продукт с алюминиевым блоком, интегрированным в ГБЦ выпускным коллектором и ременным приводом ГРМ. Благодаря использованию малоинерционной турбины BorgWarner, мотор "подхватывает" уже с 2000 оборотов, обеспечивая уверенное ускорение в городском потоке.

Техническое описание и конструктив

В основе CHZD лежит алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения и чугунными гильзами. Головка блока (ГБЦ) — 12-клапанная (по 4 на цилиндр), оснащенная фазовращателями на обоих валах. Особенностью является отсутствие балансирного вала; вибрации трехцилиндровой схемы гасятся за счет специальной балансировки коленчатого вала и маховика. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем, который работает в "сухой" зоне.

Система впрыска — непосредственная (TSI), что накладывает определенные ограничения и требования к чистоте топлива.

Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем

Езжу на Шкода Рапид с этим мотором. Пробег 95 тысяч. В городе динамики за глаза, расход радует — около 6 литров. По трассе комфортно до 120 км/ч, дальше уже слышно "тракторное" тарахтение трех цилиндров. Масло меняю каждые 7-8 тысяч, пока жора нет.

Проблемы и недостатки CHZD

Основные претензии владельцев связаны с высокой технологичностью и компактностью агрегата:

• Нагарообразование на впускных клапанах (типично для прямого впрыска).
• Закисание тяги актуатора турбины (требует смазки или замены).
• Повышенные вибрации на холостом ходу, особенно при непрогретом моторе.
• Течи корпуса термостата и помпы.
• Критичность к качеству свечей зажигания (риск пропусков).

Родственные моторы: CHZK, CHZC

Надежность и Ресурс

Реальный ресурс двигателя CHZD при адекватном режиме эксплуатации составляет 200 000 - 250 000 км. Основным фактором долголетия является температурный режим. Из-за малого объема и наличия турбины мотор работает в режиме постоянных термоциклов, поэтому чистота радиаторов и качество антифриза здесь критичны.

Обслуживание: советы бывалых

Соблюдение регламента — единственный способ дотянуть до заветных 250 тысяч.

Капитальный ремонт

Завод-изготовитель позиционирует блок CHZD как одноразовый. Официальных ремонтных размеров поршней не существует. Однако в специализированных мастерских успешно практикуется гильзовка таких блоков, хотя качество и долговечность подобного ремонта сильно зависят от квалификации мастера. Зачастую покупка контрактного мотора с малым пробегом оказывается целесообразнее.

Тюнинг

Тюнинг литрового мотора — занятие специфическое. Программный Stage 1 позволяет поднять мощность до 130-140 л.с., но это значительно увеличивает тепловую нагрузку на и без того "горячий" агрегат. Большинство владельцев ограничиваются штатной прошивкой, ценя мотор за экономичность.

Заключение

Двигатель CHZD — это честный представитель современного моторостроения. Он не поражает воображение ресурсом в миллион километров, но обеспечивает отличный баланс потребления топлива и динамики для современного города. При должном уходе он не доставит хлопот владельцу на протяжении всего разумного срока эксплуатации автомобиля.