Двигатель Volkswagen CKDA

Двигатель CKDA — это настоящий венец дизельного моторостроения Volkswagen начала 2010-х годов. Этот монструозный 4.2-литровый V8 TDI с системой Common Rail устанавливался исключительно на флагманский внедорожник Volkswagen Touareg второго поколения (7P). Обладая мощностью 340 лошадиных сил и колоссальным крутящим моментом в 800 Нм, этот агрегат превращает тяжелый полноприводный автомобиль в настоящий спортивный снаряд, способный при этом буксировать тяжелые прицепы с легкостью тепловоза.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CKDA — это мотор для тех, кто понимает толк в инженерии и не привык считать копейки на ТО. Восемь цилиндров, две турбины и сумасшедший момент — это дизельный "кайф" в чистом виде. Блок здесь практически вечный, а запас прочности железа позволяет ездить годами. Но помните: любая серьезная операция (например, замена цепей ГРМ) требует снятия двигателя, а стоимость запчастей может заставить прослезиться неподготовленного владельца. Это мотор-хозяин, он требует только лучшего ухода.

Введение в мир больших V8 TDI

Мотор CKDA выпускался с 2010 по 2015 годы. Он пришел на смену старому V10 TDI, оказавшись более легким, экономичным и при этом не менее тяговитым. Двигатель соответствует нормам Евро-5 и оснащен сложнейшей системой управления, которая координирует работу двух турбокомпрессоров с изменяемой геометрией, обеспечивая практически мгновенный отклик на нажатие педали газа в любом диапазоне оборотов.

Техническое описание и конструктив

В основе CKDA лежит блок цилиндров из высокопрочного чугуна с вермикулярным графитом (CGI), что обеспечивает высокую жесткость при умеренном весе. ГБЦ — алюминиевые, 32-клапанные (по 4 на цилиндр). Система впрыска — Common Rail от Bosch с пьезоэлектрическими форсунками, которые способны выполнять несколько фаз впрыска за один цикл для мягкости работы и максимального КПД. Привод ГРМ — комбинированный (цепной), расположен со стороны маховика, что делает доступ к нему крайне затруднительным.

Двигатель оснащен двумя сажевыми фильтрами и сложной системой рециркуляции выхлопных газов (EGR), требующей внимания на больших пробегах.

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Езжу на Туареге V8 TDI уже четвертый год. Пробег 220 тысяч. Ощущения от мотора не передать — тяга ломовая, обгоны на любой скорости даются играючи. Расход для такой мощности смешной — 11-12 литров в городе. На 180 тысячах поменял сальники и прокладки в развале блока (болезнь), заодно почистил впуск. Мотор очень достойный, если есть бюджет на его содержание.

Типичные проблемы и недостатки

Несмотря на статус флагмана, у CKDA есть свои характерные нюансы:

• Течи масла в развале блока (рассыхаются уплотнительные кольца патрубков).
• Риск выхода из строя пьезофорсунок при использовании некачественного дизеля.
• Растяжение цепей ГРМ к пробегу 250+ тысяч км (сопровождается специфическим звоном).
• Износ демпферного шкива коленвала (может разрушиться и повредить навесное).
• Забивание клапанов EGR и сажевых фильтров (лечится чисткой или удалением).

Родственные моторы: CCFA / CCFC (Audi)

Надежность и Ресурс

При правильном уходе ресурс двигателя CKDA составляет 350 000 - 450 000 км. Известны экземпляры, прошедшие более полумиллиона километров без вскрытия блока. Основной ресурс заложен в массивном КШМ и надежном чугунном блоке. Главное — не экономить на масле и менять его не реже, чем раз в 8-10 тысяч км, так как объем масла в системе (около 10 литров) позволяет ему долго сохранять свойства.

Обслуживание: рекомендации для Touareg V8

Регулярный сервис — единственный способ избежать разорительного ремонта.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт CKDA возможен, но это крайне дорогая процедура. Расточка блока и замена 8 комплектов поршней и 32 клапанов выливается в огромную сумму. Чаще всего при фатальных поломках владельцы выбирают покупку контрактного мотора. Если же блок цел, восстановление ГБЦ и замена ГРМ позволяют вернуть мотор в строй на долгие годы.

Тюнинг и скрытый потенциал

CKDA — это рай для чип-тюнинга. Только программно (Stage 1) мощность поднимается до 380-400 л.с., а момент — до безумных 900-1000 Нм. Это превращает Туарег в настоящего "пожирателя трасс". Для любителей экстрима (Stage 2) устанавливаются более производительные интеркулеры и выхлоп без затыков, что позволяет выйти за пределы 450 сил.

Заключение

Двигатель Volkswagen CKDA — это инженерная классика в лучшем её проявлении. Это выбор тех, кто хочет получить максимум от своего автомобиля и готов платить за это соответствующую цену. Если вы найдете ухоженный экземпляр с этим V8, он подарит вам незабываемые ощущения от вождения, недостижимые ни для одного "четырехцилиндрового" конкурента.