Двигатель Volkswagen CLHB

Двигатель CLHB — это младший представитель высокотехнологичного семейства турбодизелей EA288 объемом 1.6 литра. Появившись в 2012 году вместе с платформой MQB, этот 90-сильный агрегат стал базовым дизелем для таких популярных моделей, как Volkswagen Golf 7 и Skoda Octavia A7. Концерн VAG сделал ставку на максимальную экологичность и топливную эффективность, создав мотор, который потребляет менее 4 литров солярки на трассе.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CLHB — это классический пример "честного малого". Да, 90 лошадей могут показаться смешными для современной машины, но крутящий момент в 230 Нм доступен уже с самых низов, что делает езду в городе очень комфортной. Главное преимущество EA288 перед старыми моторами — это невероятно быстрый прогрев благодаря интегрированному в ГБЦ выпускному коллектору. Однако за экологию приходится платить сложностью конструкции: здесь стоит очень мудреная система охлаждения и капризный сажевый фильтр.

Введение: новое поколение дизелей

Мотор CLHB существенно отличается от своего предшественника (1.6 TDI EA189). Инженеры полностью пересмотрели архитектуру агрегата: интеркулер теперь жидкостный и встроен прямо во впускной коллектор, а масляный насос объединен с вакуумным. Эти решения позволили сделать мотор компактнее и эффективнее, а также обеспечить соответствие нормам Евро-5 и Евро-6 без использования мочевины AdBlue на большинстве модификаций.

Техническое описание и конструктив

В основе CLHB лежит традиционный чугунный блок цилиндров. ГБЦ — 16-клапанная, выполненная из алюминия. Система впрыска — Common Rail от Bosch с электромагнитными форсунками, которые оказались намного надежнее прежних пьезофорсунок. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем, причем по заверению производителя он рассчитан на огромные пробеги, хотя в наших условиях его стоит менять гораздо чаще.

Для снижения трения в ГРМ используются игольчатые подшипники распределительных валов, что повышает КПД двигателя, но делает его очень чувствительным к качеству и вязкости моторного масла.

Мнение эксперта Евгений Бывший владелец

Езжу на седьмом Гольфе с мотором CLHB. Брал с пробегом 150к из Европы, сейчас уже 210к. Машина — идеал для дальних поездок, бака хватает на 1200 км. Из проблем — на 180 тысячах поменял ту самую помпу со шторкой, начала подтекать. Сажевый фильтр пока живой, так как 80% пробега — трасса. Динамики хватает для спокойной езды, но на обгоны фур нужно выходить заранее.

Типичные проблемы и недостатки

Несмотря на общую надежность, владельцы CLHB сталкиваются со следующими трудностями:

• Заклинивание заслонки водяного насоса (риск перегрева).
• Забивание сажевого фильтра (DPF) при чисто городской эксплуатации.
• Подклинивание клапана EGR из-за накопления сажи во впускном тракте.
• Появление посторонних звуков (стрекота) со стороны вакуумного насоса.
• Течи масла из-под пластиковой клапанной крышки (рассыхается уплотнитель).

Родственные моторы: CLHA (105 л.с.), CRKB (110 л.с.)

Надежность и Ресурс

При адекватном обслуживании реальный ресурс двигателя CLHB составляет 300 000 - 350 000 км. Основное железо (блок, КВ, поршни) имеет большой запас прочности. Главным фактором сокращения жизни мотора является использование дешевого дизтоплива, которое убивает не только нежные форсунки, но и дорогую систему очистки выхлопных газов.

Обслуживание: рекомендации владельцу

Сервис для EA288 должен быть качественным и регулярным.

Капитальный ремонт

Блок цилиндров CLHB подлежит капитальному ремонту, но это требует высокой квалификации. Чугунный блок можно растачивать, но запчасти для КШМ зачастую поставляются только в сборе. Тем не менее, рынок насыщен контрактными моторами из Европы с небольшими пробегами, что делает полную капиталку менее популярным решением, чем замена агрегата целиком.

Тюнинг и скрытые возможности

Поскольку CLHB — это программно задушенная версия более мощных 1.6 TDI, он отлично поддается чип-тюнингу Stage 1. Простая перепрошивка позволяет легко поднять мощность с 90 до 140–150 л.с., что превращает спокойный Golf или Octavia в довольно шустрый автомобиль без потери ресурса базового железа.

Заключение

Двигатель CLHB — это идеальный выбор для тех, кто ценит экономию и комфорт в ежедневных поездках. Он не предназначен для гонок, но честно возит владельца сотни тысяч километров, требуя взамен лишь качественные ГСМ и внимание к системе охлаждения.