Двигатель Fiat 198A1000

Двигатель Fiat 198A1.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1368 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., DOHC, распределённый впрыск MPI, турбонаддув). 150 л.с. при 5500 об/мин, 206 Нм при 2250 об/мин, бензин АИ-95, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Bravo 2-го поколения, январь 2007 – август 2011, Россия. 1.4 T-Jet 150 л.с. для Bravo 2 Россия — расход 7,1 л/100 км.

Двигатель Fiat 198A1.000 — 1.4 T-Jet DOHC 16v Turbo I4 150 л.с. Fiat Bravo 2-го поколения Россия (2007–2011)

Fiat 198A1.000 — двигатель 1,4 л DOHC 16v Turbo T-Jet для Fiat Bravo 2-го поколения (5-дверный хэтчбек, январь 2007 – август 2011, Россия). Типоразмер 72×84 мм, объём 1368 куб. см. CR 9,8. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Распределённый впрыск MPI с турбонаддувом (T-Jet). Без системы start-stop. Водяное охлаждение. 150 л.с. при 5500 об/мин, 206 Нм при 2250 об/мин. Расход 7,1 л/100 км. Топовый бензиновый вариант Bravo 2nd gen для российского рынка: 198A1.000 — 150 л.с. версия 1.4 T-Jet, против 120 л.с. дефорсированного варианта 198A4.000 (206 Нм / 1750 об/мин). Undersquare геометрия 72×84 мм: длинный ход поршня для улучшенного момента при турбонаддуве. CR 9,8 — оптимально для 1.4 T-Jet с АИ-95.

Fiat 198A1.000 — 1.4 T-Jet 1368 куб. см DOHC 16v Turbo: турбонаддув позволяет извлечь 150 л.с. из 1,4 л. 150 л.с. при 5500 об/мин из 1368 куб. см — удельная мощность 110 л.с./л: высокий показатель для 1.4 T-Jet с турбонаддувом. 206 Нм с 2250 об/мин — момент доступен относительно рано для турбодвигателя такого класса. В ~1310-кг Bravo 2nd gen 150 л.с. обеспечивают разгон 0–100 км/ч около 8 с — спортивная динамика для хэтчбека. Расход 7,1 л/100 км при 150 л.с. — хороший показатель для турбированного 1.4. T-Jet (Turbo Jet) — фирменное название Fiat для серии малолитражных турбированных бензиновых двигателей, обеспечивающих сочетание мощности 1.6–1.8 NA при объёме 1.4.

Мнение эксперта Михаил Бывший владелец

Bravo 2 1.4 T-Jet 150 л.с. 198A1.000 Россия — спортивный турбомотор в 5-дверном хэтчбеке. Ремень ГРМ DOHC 16v Turbo: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все 16 клапанов. Масло: синтетика 5W-40 строго, 7500 км — турбина критична к маслу. После нагрузки: охлаждение турбины 1–2 мин холостых. Интеркулер: чистота воздушного тракта. Катушки зажигания: при пропусках зажигания — диагностика. Lambda-зонд: 80–100 тыс. км. Только АИ-95: CR 9,8 + турбо — на 92-м риск детонации. Форсунки MPI: очистка при 80–100 тыс. км. 150 л.с. / 206 Нм в Bravo: спортивная динамика при правильном раскрутке до 4000+ об/мин.

Конструкция

Рядный (I4), 1368 куб. см, 72×84 мм. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Распределённый впрыск MPI. Турбонаддув (T-Jet). CR 9,8. Бензин (АИ-95). Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 5-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Lambda-зонд. Интеркулер.

Типичные проблемы

Fiat 198A1.000 — типичные проблемы 1.4 T-Jet 150 л.с. Bravo 2 Россия. Турбина: износ при нарушении масляного регламента. Ремень ГРМ: при обрыве все 16 клапанов. Катушки зажигания: отказ с пропуском зажигания. Lambda-зонд: деградация. Интеркулер: потери давления наддува при трещинах патрубков. Форсунки MPI: засорение. ЭБУ: специфические ошибки T-Jet на возрастных экземплярах.

Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем

Bravo 2 1.4 T-Jet 150 л.с. 198A1.000 Россия 2008 г.в. (122 000 км): спортивный хэтчбек с маленьким объёмом. 150 л.с. из 1.4 — ощущение значительно мощнее объёма: Bravo 2 с T-Jet едет как 1.8 NA, но расходует как 1.4. Ремень ГРМ при 60 000 км. Lambda при 85 000 км. Масло Castrol Edge 5W-40 строго каждые 7000 км — турбину берегу. Расход 7,3 л/100 км смешанный при активной езде. 206 Нм с 2250 об/мин: с ~2000 об/мин уже тянет — турбояма минимальна. Только АИ-95, никаких экспериментов с 92-м. Bravo 2 1.4 T-Jet 150 л.с. — неплохой спортивный хэтчбек для тех, кто хочет драйв при разумном расходе.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 198A1.000 — 1368 куб. см I4 DOHC 16v T-Jet Turbo CR 9,8 150 л.с. / 206 Нм для Fiat Bravo 2-го поколения (январь 2007 – август 2011, Россия). Топовый 1.4 T-Jet для российского рынка Bravo 2: спортивная динамика 0–100 км/ч ~8 с при расходе 7,1 л/100 км. Обслуживание: масло 7500 км строго, только АИ-95, ремень ГРМ каждые 60 000 км.