Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1796
Максимальная мощность, л.с.
116
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
116 (85) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
175 (18) / 3750
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
7.8 - 8.1
Двигатель BMW N46B18 — это наиболее массовая и технически базовая модификация 1.8-литрового четырехцилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства N46, ставшая «сердцем» самых популярных моделей BMW 316i (E46, E90) первой половины двухтысячных. В этой статье мы разберем отличия версии B18 мощностью 115 л.с., которая первой внедрила технологию балансирных валов и системы Valvetronic в современный четырехцилиндровый мир баварской марки.
Конструктивно N46B18 полностью базируется на архитектуре базового мотора N46B20, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный алюминиевый блок, 16-клапанная головка (DOHC) и система Valvetronic первого поколения. Главная особенность версии B18 — использование уменьшенного хода поршня до 81 мм и диаметра цилиндров 84 мм, что позволило достичь честных 115 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 2000 оборотов.
N46B18 — это «рабочая лошадка» баварского семейства начала двухтысячных. По сравнению с более старыми базами, модификация B18 дарит гораздо больше динамики в плотном трафике при феноменальной тишине в салоне. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на E90 316i. По железу это один из последних моторов BMW «старой школы» в алюминиевом исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным цепям и алюсиловому покрытию. Главное — помнить про проблему перегрева к 150 тысячам.
Самый критический нюанс: износ системы Valvetronic и течь масла из-под прокладок масляного стакана. Как и на всех современных сериях N46, к пробегу 150-180 тысяч из-за высоких температур резиновые уплотнения могут потерять эластичность, что ведет к «жору» масла. Своевременый контроль давления масла и чистота радиаторов — залог безопасности вашей баварской «четверки». Использование только качественного синтетического масла 5W-40 обязательно во избежание закоксовки сальников клапанов.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW N46. Резюмируя: версия B18 — отличный выбор для размеренной городской езды с акцентом на баварскую экономичность. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
