Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
4394
Максимальная мощность, л.с.
450
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
450 (331) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
650 (66) / 1800
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км
10.2
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Двигатель BMW N63B44C — это наиболее азартная и технически совершенная модификация 4.4-литрового восьмицилиндрового V-образного турбинированного бензинового двигателя семейства N63, ставшая «сердцем» самых мощных спортивных моделей BMW M550i (G30), 850i (G15) и кроссоверов X5/X7 (G05/G07) первой половины двадцатых. Придя на смену классической версии TU, этот агрегат серии High-Efficiency первым в мире предложил сочетание системы Double VANOS, Valvetronic и двух турбокомпрессоров с регулируемой производительностью. В этой статье мы разберем отличия версии B44C мощностью 462-530 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно N63B44C полностью базируется на архитектуре базового мотора N63B44, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный алюминиевый блок (алюсил), 32-клапанная головка (DOHC) и два турбокомпрессора, расположенных в развале цилиндров. Главная особенность версии C — существеный пересмотр системы смазки и управления турбинами, что позволило достичь честных 530 л.с.
N63B44C — это «гоночная» душа баварского V8 семейства двадцатых. По сравнению с 450-сильными агрегатами серии TU, модификация TU2/TU3 дарит гораздо больше динамики в плотном трафике при феноменальной тишине в салоне. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на G05 M50i. По железу это один из лучших моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и усиленному коленвалу. Главное — помнить про чистоту радиаторов.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех современных N63, к пробегу 80-100 тысяч из-за высоких температур в развале блока пластиковые патрубки системы охлаждения могут потерять эластичность. Своевременый контроль системы охлаждения и замена антифриза — залог безопасности вашей баварской «восьмерки». Использование только высококачественного синтетического масла 0W-40 обязательно во избежание «жора» масла.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW N63. Резюмируя: версия B44C — лучший выбор для ценителей бескомпромиссного баварского драйва и аристократичной тишины. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
