Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3246
Максимальная мощность, л.с.
360
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
360 (265) / 7900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
370 (38) / 4900
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
11.9
Двигатель BMW S54B32HP (также известный как S54 CSL или S54B32B в топовых версиях) — это наиболее азартная и легендарная модификация 3.2-литрового шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства S54, ставшая сердце уникального купе BMW M3 CSL (E46) первой половины двухтысячных. Выпущенный как «заряженный» представитель высшего класса на базе архитектуры Motorsport, этот агрегат серии High-Performance первым в истории баварской марки предложил сочетание мощного разгона и аристократичного звука в чугунном блоке при использовании шести цилиндров. В этой статье мы разберем отличия версии HP мощностью 360 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно S54B32HP полностью базируется на архитектуре базового мотора S54, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же фундаментальный чугунный блок, 24-клапанная алюминиевая головка (DOHC) и шесть индивидуальных дросселей. Главная особенность версии CSL — использование карбонового впускного коллектора увеличенного объема и тонкостенного выпускного коллектора, что позволило достичь честных 360 л.с. (при весе мотора 215 кг!), предлагая взрывную тягу до 8000 оборотов.
S54B32HP — это «гоночная» душа баварского шестицилиндрового семейства двухтысячных. По сравнению с 343-сильными базовыми версиями (M3), модификация 360 л.с. серии CSL дарит невероятный азарт на трассе при феноменальном звуке раздувающегося карбонового впуска. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на «ЦСЛках». По железу это один из последних моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и чугунному основанию. Главная проблема здесь — состояние ступицы VANOS к 100 тысячам пробега.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех классических сериях S54 под высокой нагрузкой (8К оборотов!), к пробегу 80-120 тысяч из-за экстремальных скоростей поршня возможен износ шатунных вкладышей. Своевременый контроль за состоянием вкладышей и чистота радиаторов — залог безопасности вашей баварской «эмки». Использование только высококачественного синтетического масла 10W-60 (TWS) обязательно во избежание выхода из строя электромагнитных соленоидов VANOS.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW S54. Резюмируя: версия CSL 360 л.с. — лучший выбор для ценителей бескомпромиссного баварского аристократизма и мощи. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
