Двигатель Buick GM Buick Fireball 322

Name: Двигатель GM Buick Fireball 322
Brand: Buick

Buick Fireball 322 — первый Nailhead V8, дебютировавший в 1952 году. 5272 куб. см, 188–255 л.с., 407–462 Нм. Прозвище «гвоздик» (Nailhead) получил за вертикально стоящие маленькие клапаны — не инженерный каприз, а ответ на требования тихого хода и долговечности.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 5272

Максимальная мощность, л.с. 188 - 255

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 188 (138) / 4100, 195 (143) / 4100, 200 (147) / 4100, 236 (174) / 4600, 255 (188) / 4400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 407 (42) / 2400, 410 (42) / 2400, 419 (43) / 2400, 447 (46) / 3000, 462 (47) / 3200

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 8.5 - 9.5

Диаметр цилиндра, мм 101.6

Ход поршня, мм 81.3

Привод клапанов OHV

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 19.3 - 20.9

Дополнительная информация о двигателе карбюратор Carter 2347 или Rochester 7009200-9900 4-barrel

Fireball 322: рождение Nailhead V8

Buick Fireball 322 — V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель 5272 куб. см. 188–255 л.с., 407–462 Нм. OHV, 2 клапана. Степень сжатия 8,5–9,5. Диаметр 101,6 мм, ход 81,3 мм. Карбюраторы Carter 2347 или Rochester. Расход 19,3–20,9 л/100 км. Buick Century и Skylark, 1952–1956, США.

Fireball 322 — первый в семействе Nailhead: коротко-, широкоходный V8 (S/D = 0,80) с маленькими вертикальными клапанами. Инженеры Buick поставили клапаны вертикально и сделали их компактными сознательно: это уменьшало время тепловой нагрузки на клапан, упрощало конструкцию ГБЦ и снижало шум клапанного механизма. Расплата — ограниченная газодинамика на высоких оборотах. Buick это устраивало: Fireball 322 — мотор комфортной езды, не гоночный агрегат.

Century 1955 года с Fireball 322 — мой первый американский проект. Мотор неожиданно тихий для V8 того времени — вот что значит вертикальные клапаны с правильным лашем. Carter 2347 — два поплавка, простейшая схема. Четыре болта ГБЦ на цилиндр, распредвал один в блоке. Всё ремонтируется дедовскими методами. Главное — найти прокладки ГБЦ, они нестандартные.

Диапазон мощности: три настройки

188 л.с. (СС 8,5) — базовый мотор под обычный бензин эпохи. 200+ л.с. — средняя форсировка. 255 л.с. (СС 9,5) — вариант для Century серии 60 с двойным карбюратором на более поздних годах. Rochester 4-barrel на топ-версии. Заметьте: короткоходный мотор с S/D = 0,80 хорошо раскручивается наверх — отсюда относительно высокие 255 л.с. при небольшом объёме для 1950-х.

Другие двигатели серии GM:

GM 2200 LN2 GM Ecotec LWC GM 3100 L82 GM 3100 LG8 GM 3300 LG7 GM Buick 231 атмосферный GM Buick 231 турбо GM Buick Big-Block 455 GM Buick LC9 GM Buick LK9 GM Buick LG3 атмосферный GM Buick LG3 турбо

Обслуживание

Регламент	Особенности
Масло	SAE 30 с ZDDP (~6,5 л), смена 6 000–8 000 км
Карбюратор Carter 2347 / Rochester	Чистка жиклёров раз в 2–3 года
Регулировка клапанов	По регламенту — каждые 30 000 км (гидрокомпенсаторы — по состоянию)