Двигатель Buick GM Buick LG3 атмосферный

Buick LG3 атмосферный — V6 3.8L SFI без наддува. 150 л.с. при 4400 об/мин, 271 Нм при 2000 об/мин. OHV, СС 8,0. Century и Riviera 1985–1993. Базовый SFI-вариант перед нагнетательной эпохой 3800 Series.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3791
Максимальная мощность, л.с. 150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 4400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 271 (28) / 2000
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8
Диаметр цилиндра, мм 96.52
Ход поршня, мм 86.36
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 10.2
Дополнительная информация о двигателе SFI

LG3 атмосферный: V6 3.8L SFI для Century и Riviera

Buick LG3 атмосферный — V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель 3791 куб. см. 150 л.с. (110 кВт) при 4400 об/мин, 271 Нм при 2000 об/мин. OHV, 2 клапана. Степень сжатия 8,0. Диаметр 96,52 мм, ход 86,36 мм. SFI (последовательный впрыск). Расход 10,2 л/100 км. Buick Century (седан/купе/универсал, 1985–1988), Buick Riviera (купе, 1985–1993), США.

LG3 — первый SFI-вариант 3.8L V6 без турбины. По сравнению с карбюраторными предшественниками LC-серии 1970-х–80-х — шаг вперёд: последовательный впрыск обеспечивает стабильную смесь на всём диапазоне нагрузок. 150 л.с. из 3.8L атмосферного двигателя — достойный результат для середины 1980-х. К началу 1990-х на смену пришли более мощные L36 (205 л.с.) и нагнетательный L67 (240 л.с.).

Павел
Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем
Century с LG3 — практичная машина на долгий срок. 150 лошадей, простой OHV, SFI без экзотики. Проблема одна — прокладки впускного коллектора на машинах старше 20 лет. Течёт антифриз под коллектор, а если не следить — попадает в масло. Диагностика — контроль уровня и цвета масла. В остальном ресурс 250 000+ км реален.

От карбюратора к SFI: что изменил LG3

Предыдущие V6 Buick использовали Rochester 2GE (2-barrel) или Rochester E4ME (4-barrel с обратной связью). LG3 получил SFI — отдельная форсунка на каждый цилиндр. Точная дозировка, стабильный запуск, лучший отклик на газ. Те же 3791 куб. см, то же OHV — но управление смесью на принципиально другом уровне.

Другие двигатели серии GM:

GM 2200 LN2GM Ecotec LWCGM 3100 L82GM 3100 LG8GM 3300 LG7GM Buick 231 атмосферныйGM Buick 231 турбоGM Buick Fireball 322GM Buick Big-Block 455GM Buick LC9GM Buick LK9GM Buick LG3 турбо

Похожие по объему (±200 см³):

GM Buick LN3GM Buick L26GM High Feature LGXGM High Value LZ9GM High Value LZDGM Buick L27GM Ecotec L67GM Buick L67
Плюсы
  • SFI — стабильность работы и запуска в любых условиях
  • 271 Нм при 2000 — комфортная тяга без форсировки
  • Длинный ресурс при регулярном ТО
Минусы
  • 150 л.с. — уступает более поздним L36 и L67
  • Прокладки впускного коллектора — плановое обслуживание

Обслуживание

РегламентИнтервал
Замена масла7 000–8 000 км (5W-30 SM, ~5 л)
Охлаждающая жидкостьКаждые 2 года (Dex-Cool)
Свечи зажигания60 000 км
Форсунки SFIПромывка каждые 50 000 км
Прокладки впускаОсмотр с 120 000 км
Обратите внимание
Турбированный вариант — LG3 турбо (150–170 л.с., 305 Нм при 3200). Более поздний L36: 205 л.с.

Заключение

Buick LG3 атмосферный — V6 3.8L SFI, 150 л.с., 271 Нм для Century/Riviera 1985–1993. Первый SFI-вариант 3.8L Buick — шаг к современной линейке 3800 Series.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Buick

GM Buick Small-Block 350

5724 см³ • 140 - 315 л.с.
Подробнее

GM Buick Big-Block 455

7468 см³ • 175 - 370 л.с.
Подробнее

GM Buick Nailhead 364

5957 см³ • 210 - 300 л.с.
Подробнее

GM Buick 231 турбо

3791 см³ • 170 - 175 л.с.
Подробнее

GM Buick 231 атмосферный

3791 см³ • 105 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Buick