Двигатель Buick GM Buick LG3 турбо

Buick LG3 турбо — V6 3.8L SFI с турбонаддувом. 150–170 л.с. при 4400–5200 об/мин, 271–305 Нм при 2000–3200 об/мин. OHV, СС 8,5–9,0. Century и Riviera 1985–1993. Форсированная версия атмосферного LG3 с наддувом.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3791
Максимальная мощность, л.с. 150 - 170
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 4400, 165 (121) / 5200, 170 (125) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 271 (28) / 2000, 285 (29) / 2000, 305 (31) / 3200
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.5 - 9
Диаметр цилиндра, мм 96.52
Ход поршня, мм 86.36
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 10.7 - 11.2
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе SFI

LG3 турбо: V6 3.8L SFI с наддувом для Century и Riviera

Buick LG3 турбо — V-образный 6-цилиндровый турбодвигатель 3791 куб. см. 150–170 л.с. (110–125 кВт) при 4400–5200 об/мин, 271–305 Нм при 2000–3200 об/мин. OHV, 2 клапана. Степень сжатия 8,5–9,0. Диаметр 96,52 мм, ход 86,36 мм. SFI с турбонаддувом. Расход 10,7–11,2 л/100 км. Buick Century (седан/купе/универсал, 1985–1988), Buick Riviera (купе, 1985–1993), США.

LG3 турбо — надстройка над атмосферным LG3 (150 л.с.). Добавление турбонаддува к SFI-платформе даёт до 170 л.с. в пиковой настройке и 305 Нм при 3200 об/мин. По сравнению с Grand National LC2 (245 л.с.) — спокойный вариант; по сравнению с атмосферным LG3 — ощутимо живее на средних оборотах. Century и Riviera с LG3 турбо — комфортные машины с неплохой динамикой по меркам конца 1980-х.

Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Riviera 1990 с LG3 турбо — один из лучших вариантов этого поколения. SFI + турбо работают слаженно, когда всё исправно. Главный слабый элемент — трубки наддува: пластиковые хомуты стареют, пропускают воздух. Замена на стальные — ставим сразу, без откладывания. Мощность после этого возвращается полностью.

SFI + турбо: конец эпохи карбюраторов

LG3 турбо — последнее поколение Buick, соединявшее турбонаддув с SFI перед переходом на механические нагнетатели. К 1993 году на Riviera появился атмосферный L36 (205 л.с.) — мощнее, без турбинного лага и без сложности обслуживания турбосистемы.

Другие двигатели серии GM:

GM 2200 LN2GM Ecotec LWCGM 3100 L82GM 3100 LG8GM 3300 LG7GM Buick 231 атмосферныйGM Buick 231 турбоGM Buick Fireball 322GM Buick Big-Block 455GM Buick LC9GM Buick LK9GM Buick LG3 атмосферный

Похожие по объему (±200 см³):

GM Buick LN3GM Buick L26GM High Feature LGXGM High Value LZ9GM High Value LZDGM Buick L27GM Ecotec L67GM Buick L67
Плюсы
  • 305 Нм при 3200 — заметная тяга для V6 конца 1980-х
  • SFI — стабильный запуск и состав смеси
  • Базовый OHV блок — доступный ремонт
Минусы
  • Трубки наддува 30+ лет — плановая замена
  • 170 л.с. — уступает более поздним L36/L67

Обслуживание

РегламентИнтервал
Масло (синтетика)5 000–6 000 км (5W-30 SL/SM, ~5 л)
Турбина (люфт вала)Каждые 30 000 км
Трубки наддуваОсмотр хомутов при каждом ТО
Форсунки SFIПромывка каждые 50 000 км
Охлаждающая жидкостьКаждые 2 года (Dex-Cool)
Обратите внимание
Атмосферная версия — LG3 атмосферный (150 л.с.). Следующее поколение — L36 (205 л.с.).

Заключение

Buick LG3 турбо — V6 3.8L SFI, 150–170 л.с., 305 Нм для Century/Riviera 1985–1993. Турбо-SFI переходной эпохи перед нагнетательной 3800 Series.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Buick

GM Buick Small-Block 350

5724 см³ • 140 - 315 л.с.
Подробнее

GM Buick Big-Block 455

7468 см³ • 175 - 370 л.с.
Подробнее

GM Buick Nailhead 364

5957 см³ • 210 - 300 л.с.
Подробнее

GM Buick 231 турбо

3791 см³ • 170 - 175 л.с.
Подробнее

GM Buick 231 атмосферный

3791 см³ • 105 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Buick