Buick LC9 — базовый V6 3.2L для Century и Regal конца 1970-х. 90–105 л.с. при 3600–4000 об/мин, 210–224 Нм при 2000 об/мин. OHV, Rochester 2GE 2-barrel. Небольшой атмосферный V6 для массового американского авто — без турбины, без форсировки.
Двигатель Buick GM Buick LC9
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3216
Максимальная мощность, л.с.
90 - 105
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
105 (77) / 4000, 90 (66) / 3600, 95 (70) / 3800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
210 (21) / 2000, 217 (22) / 2000, 224 (23) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8
Диаметр цилиндра, мм
88.9
Ход поршня, мм
86.36
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
10.2 - 11.2
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Rochester 2GE 2-barrel
LC9: V6 3.2L для Century и Regal 1977–1980
Buick LC9 — V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель 3216 куб. см. 90–105 л.с. (66–77 кВт) при 3600–4000 об/мин, 210–224 Нм при 2000 об/мин. OHV, 2 клапана. Степень сжатия 8,0. Диаметр 88,9 мм, ход 86,36 мм. Карбюратор Rochester 2GE 2-barrel. Расход 10,2–11,2 л/100 км. Buick Century (седан/купе, 1977–1979), Buick Regal (купе, 1977–1980), США.
LC9 — 3.2L V6 с ходом 86,36 мм, аналогичным более поздним 3.8L (3791 куб. см). Разница в диаметре: 88,9 мм у LC9 против 96,52 мм у турбосерии. Два семейства — одна эпоха. LC9 — скромный базовый мотор: 2-barrel карбюратор, минимальная степень сжатия 8,0, 105 л.с. максимум. Century/Regal с LC9 позиционировались как экономичный, а не спортивный выбор. Конец 1970-х — кризис нефти, экономия топлива важнее динамики.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Century 1978 с LC9 — честная рабочая машина. 100 л.с. из 3.2L, 2-barrel — надёжно и просто. Проблем с этим мотором немного: Rochester 2GE поддаётся регулировке, OHV конструкция дешева в ремонте. Единственное — следить за протечками прокладок ГБЦ на старых машинах. Всё остальное обычная американская классика 1970-х.
3.2L или 3.8L: граница эпох
В конце 1970-х GM предлагал на Regal оба варианта: атмосферный LC9 (3.2L, 90–105 л.с.) и первые турбо 3.8L. К 1981 году LC9 уступил место увеличенному 3.8L семейству — LC7, LC8 и LC2. LC9 остался памятником переходного периода: между обычным карбюраторным V6 и турбоэрой.
Другие двигатели серии GM:
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- Простая конструкция OHV + 2-barrel — надёжность и доступный ремонт
- Расход 10–11 л/100 км — экономичен для V6
Минусы
- 90–105 л.с. — минимальный уровень даже по меркам конца 1970-х
- 224 Нм при 2000 — скромный момент
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Масло | SAE 10W-40, смена 7 000–8 000 км (~4 л) |
| Rochester 2GE | Чистка и регулировка раз в 3–4 года |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года |
Заключение
Buick LC9 — V6 3.2L, 90–105 л.с., 210–224 Нм для Century/Regal 1977–1980. Базовый атмосферный мотор переходной эпохи перед турбосерией 3.8L.
Где устанавливался?
Рынок: США
Buick Century 1977, седан, 4 поколение (10.1977 - 10.1979)
Период: 10.1977 - 10.1979
Кузов: седан
Поколение: 4 поколение
Buick Century 1977, купе, 4 поколение (10.1977 - 10.1980)
Период: 10.1977 - 10.1980
Кузов: купе
Поколение: 4 поколение
Buick Regal 1977, купе, 2 поколение (11.1977 - 08.1980)
Период: 11.1977 - 08.1980
Кузов: купе
Поколение: 2 поколение