Buick LK9 — V6 2.9L с коротким ходом поршня для Century 1981–1985. 110 л.с. при 4800 об/мин, 197 Нм при 2600 об/мин. OHV, Rochester E2ME 2-barrel. Один из малых V6 GM переходной эпохи — нефтяной кризис сделал 3-литровый объём актуальным.
Двигатель Buick GM Buick LK9
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2966
Максимальная мощность, л.с.
110
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
110 (81) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
197 (20) / 2600
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.45
Диаметр цилиндра, мм
96.52
Ход поршня, мм
67.56
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
10.2 - 11.8
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Rochester E2ME 2-barrel
LK9: V6 2.9L для Century 1981–1985
Buick LK9 — V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель 2966 куб. см. 110 л.с. (81 кВт) при 4800 об/мин, 197 Нм при 2600 об/мин. OHV, 2 клапана. Степень сжатия 8,45. Диаметр 96,52 мм, ход 67,56 мм. Карбюратор Rochester E2ME 2-barrel. Расход 10,2–11,8 л/100 км. Buick Century (5-е поколение), седан/купе/универсал, 1981–1985, США.
LK9 — малый V6 Buick начала 1980-х. Заметная особенность: ход поршня всего 67,56 мм при диаметре 96,52 мм — короткоходный двигатель с «оверквадратной» конструкцией. Мощность приходит при 4800 об/мин, момент — при 2600. Это контрастирует с большими OHV V8/V6 Buick 1970-х, у которых пик момента — 2000–2400 об/мин. Rochester E2ME — 2-barrel карбюратор с электронной обратной связью, упрощённый вариант E4ME.
Мнение эксперта
Андрей
Автовладелец со стажем
Century 1983 с LK9 — типичная семейная американская машина начала 1980-х. 110 л.с. едва достаточно для универсала с полной нагрузкой. Зато Rochester E2ME прост в обслуживании и настройке. Расход при спокойной езде — около 10 л/100 км: неплохо для V6 тех лет. Основная проблема старых экземпляров — уплотнения карбюратора и прокладки коллекторов.
Почему 67-мм ход поршня
96,52 × 67,56 мм — соотношение диаметра к ходу 1,43:1. Цель: высокооборотная характеристика при сравнительно малом объёме 2,9L. Для семейного Century начала 1980-х это означало умеренный расход при спокойной езде и наличие оборотов при необходимости. В 1985 году Century перешёл на более мощные варианты SFI-серии.
Другие двигатели серии GM:
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- Расход 10–12 л/100 км — приемлемо для V6
- OHV + Rochester E2ME — простое обслуживание
- Оверквадратная геометрия — потенциал оборотов
Минусы
- 110 л.с. — минимальный уровень для универсала
- 197 Нм — скромный момент для повседневного авто
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | SAE 10W-40, 7 000–8 000 км (~4 л) |
| Rochester E2ME | Чистка и регулировка раз в 3–4 года |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года |
Заключение
Buick LK9 — V6 2.9L, 110 л.с., 197 Нм для Century 1981–1985. Короткоходный OHV с Rochester E2ME — экономичный семейный V6 нефтяного кризиса.
Где устанавливался?
Рынок: США
Buick Century 1981, универсал, 5 поколение (11.1981 - 09.1985)
Период: 11.1981 - 09.1985
Кузов: универсал
Поколение: 5 поколение
Buick Century 1981, седан, 5 поколение (11.1981 - 09.1985)
Период: 11.1981 - 09.1985
Кузов: седан
Поколение: 5 поколение
Buick Century 1981, купе, 5 поколение (11.1981 - 09.1985)
Период: 11.1981 - 09.1985
Кузов: купе
Поколение: 5 поколение