GM Northstar L37 — V8 4.6L DOHC для Buick Lucerne (США, 2005–2011). 290–300 л.с. при 5600–6300 об/мин, 385–405 Нм при 4400–4500 об/мин. СС 10,3, 93×84 мм, STPFI, расход 11,8–13,1 л/100 км.
Двигатель Buick GM Northstar L37
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
4565
Максимальная мощность, л.с.
290 - 300
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
290 (213) / 6000, 291 (214) / 5600, 292 (215) / 6300, 295 (217) / 6000, 300 (221) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
385 (39) / 4400, 388 (40) / 4400, 390 (40) / 4500, 393 (40) / 4400, 400 (41) / 4400, 405 (41) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.3
Диаметр цилиндра, мм
93
Ход поршня, мм
84
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
11.8 - 13.1
Объём системы охлаждения, л
10 - 11.8
Дополнительная информация о двигателе
STPFI
Northstar L37: V8 4.6L DOHC для Lucerne
GM Northstar L37 — V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель 4565 куб. см. 290–300 л.с. (213–221 кВт) при 5600–6300 об/мин, 385–405 Нм при 4400–4500 об/мин. DOHC, 4 клапана. Степень сжатия 10,3. Диаметр 93 мм, ход 84 мм. STPFI. Расход 11,8–13,1 л/100 км. Объём охлаждения 10–11,8 л. Buick Lucerne (1-е поколение), седан, США, 2005–2011.
Northstar L37 — топовый V8 4.6L для флагманского Lucerne. DOHC 4 клапана на V8 4.6L — нетипично для американских моторов этого периода, где господствовал OHV. Northstar развивал 300 л.с. из 4.6L — высокий показатель для атмосферного V8 с DOHC. Рядом стоял более экономичный LD8 (270–275 л.с.).
Внимание
Northstar V8 в алюминиевом блоке имеет известную конструктивную проблему: резьба болтов ГБЦ в алюминиевом теле блока склонна к вытягиванию при перегреве. Контролируй уровень охлаждающей жидкости регулярно — любой перегрев недопустим. Объём системы охлаждения 10–11,8 л требует полной замены антифриза каждые 2 года.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Lucerne с Northstar L37 — один из последних V8 Buick. 300 л.с. из атмосферного V8 4.6L DOHC — инженерное достижение 2000-х. Но: алюминиевый блок с болтами ГБЦ — пята Ахиллеса. Никакого перегрева, никогда. Следи за системой охлаждения педантично. При покупке б/у — компрессионный тест первым делом.
Northstar DOHC: V8 не как все
Northstar выделяется среди американских V8: 4-клапанный DOHC вместо традиционного 2-клапанного OHV. Это даёт более высокую удельную мощность и способность крутиться до 6300 об/мин. STPFI (Sequential Twin Port Fuel Injection) — особая версия SFI GM с двумя портами впуска на цилиндр для лучшего смесеобразования.
Другие двигатели серии GM:
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 300 л.с. из атмосферного V8 4.6L — высокая удельная мощность
- DOHC 4V — отличный газообмен, высокооборотный потенциал
- 405 Нм при 4400 — хороший момент
Минусы
- Алюминиевый блок — уязвимые резьбы болтов ГБЦ при перегреве
- Расход 11,8–13,1 л/100 км
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 5W-30 SN, 5 000–7 000 км (~8 л) |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года (Dex-Cool, ~11 л) — критично! |
| Свечи зажигания | 60 000 км |
| Ремень/цепь ГРМ | По регламенту (цепной — осмотр натяжителей) |
Заключение
GM Northstar L37 — V8 4.6L DOHC STPFI, 290–300 л.с., 385–405 Нм для Buick Lucerne 2005–2011, США. Высокопроизводительный американский V8 с нетипичной DOHC конструкцией.
Где устанавливался?
Рынок: США
Buick Lucerne 2005, седан, 1 поколение (06.2005 - 06.2011)
Период: 06.2005 - 06.2011
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение