Двигатель Chevrolet GM High Value LZ4

Двигатель GM 3.5L V6 (код LZ4), входящий в семейство High Value, — это современное прочтение классической 60-градусной «шестерки» General Motors. В середине 2000-х этот мотор стал основным для Chevrolet Malibu, Impala и многих других моделей, предложив отличное сочетание проверенной годами архитектуры и новых технологий изменения фаз газораспределения.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилииндровый
Объем двигателя, куб.см 3510
Максимальная мощность, л.с. 211 - 224
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 211 (155) / 5800, 217 (160) / 5800, 219 (161) / 5900, 221 (163) / 5800, 222 (163) / 5900, 224 (165) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 290 (30) / 4000, 294 (30) / 4000, 295 (30) / 4000, 296 (30) / 3200, 297 (30) / 3200, 298 (30) / 4000, 300 (31) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.8
Диаметр цилиндра, мм 99
Ход поршня, мм 76
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91
Расход топлива, л/100 км 9.8 - 14.7
Объём системы охлаждения, л 11.1
Дополнительная информация о двигателе VVT, SFI

Технические достоинства High Value LZ4

LZ4 — это 60-градусный V6 с чугунным блоком и алюминиевыми головками. В отличие от более простых предшественников, версия LZ4 получила систему изменения фаз газораспределения (VVT) на единственном распредвале в развале блока. Это позволило мотору выдавать 211-224 л.с. и 300 Нм момента, обеспечивая ровную тягу практически во всем диапазоне оборотов. Мотор славится своей «эластичностью» и характерным мягким звуком работы.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Мотор LZ4 — это «золотой стандарт» для тех, кто хочет комфортный американский седан. Он гораздо тише и плавнее, чем старые 3100 или 3400. Система VVT здесь реализована просто и надежно — через гидравлическое смещение фаз распредвала. В сервисе мы любим эти моторы за их честность. Если не перегревать и менять масло вовремя, блок и коленвал практически вечные. Основная «головная боль» владельцев — это датчики и подтёки масла через прокладки клапанных крышек, но на фоне надежности «железа» это сущие пустяки.
Внимание
Самое важное для LZ4 — чистота масляной системы. Поскольку VVT работает на давлении масла, забитые шламом масляные каналы или растянутая цепь ГРМ моментально уводят фазы, что проявляется в «тупизне» мотора и ошибках по рассинхронизации валов.

Слабые места и типичные проблемы

  • Течи сальников и прокладок: Как и многие моторы в чугунном блоке с алюминиевыми головами, он «потеет» маслом при больших пробегах.
  • Прокладка впускного коллектора: Со временем высыхает, вызывая подсос воздуха и нестабильный холостой ход.
  • Датчик положения распредвала: Может периодически выдавать ошибки, что ведет к трудному запуску.
  • Система охлаждения (трубки): Пластиковые соединительные элементы системы охлаждения склонны к растрескиванию от времени.

Другие двигатели серии GM:

GM Oldsmobile LD9GM Ecotec L61GM LA1GM Chevrolet LB6GM Chevrolet LL8GM L82GM LH0GM LM3GM Oldsmobile Quad-4 LG0GM LN2GM Ecotec LCVGM Ecotec LSY

Похожие по объему (±200 см³):

GM High Feature LGXGM L32GM LGXGM LFXGM LLTLFXGM High Feature LFXGM Atlas L52

Ресурс и ремонтопригодность

Механический ресурс LZ4 составляет солидные 300 000 — 350 000 километров. Это один из немногих «неубиваемых» моторов своего времени. Запчасти на него стоят разумных денег, а конструкция знакома любому мастеру, который когда-либо видел американские V6.

Михаил
Мнение эксперта Михаил Фанат марки
Владею Шевроле Малибу 2008 года с этим LZ4. Мотор — песня. На трассе чувствуешь себя очень уверенно, запаса мощности для обгонов хватает за глаза. За 180 тысяч пробега поменял только помпу и прокладки впуска. Масло лью 5W-30 синтетику, угара почти нет. Главное — следить за состоянием антифриза, мотор не любит жары.
Плюсы
  • Отличный баланс мощности и экономичности
  • Наличие системы VVT (хорошая тяга на верхах)
  • Высокий ресурс чугунного блока
  • Относительная простота обслуживания
Минусы
  • Чувствительность к качеству моторного масла
  • Неудобный доступ к заднему ряду свечей
  • Склонность к небольшим утечкам масла

Обслуживание GM LZ4 (3.5 High Value)

Операция Интервал Примечание
Масло в ДВС (3.8 л) 8 000 — 10 000 км 5W-20 или 5W-30 (Dexos 1)
Замена антифриза 50 000 км Dex-Cool G12+
Свечи зажигания 60 000 км Platinum / Iridium (ACDelco)
Обратите внимание
Интересный факт: LZ4 был одним из первых моторов GM, адаптированных под работу на биоэтаноле E85 (FlexFuel), что говорит о высокой коррозионной стойкости его топливной системы.

Заключение

GM 3.5L LZ4 — это идеальный выбор для тех, кто ищет надежный «атмосферник» без лишних сложностей. Мощный, ресурсный и проверенный временем агрегат, который при должном уходе будет служить верой и правдой долгие годы.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Chevrolet

GM Chevrolet Turbo-Fire 327

5354 см³ • 235 - 300 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet Turbo-Fire 283

4638 см³ • 170 - 220 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet LM1

5733 см³ • 155 - 255 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet L65

5733 см³ • 145 - 250 л.с.
Подробнее

Chevrolet Turbo-Thrift 250

4093 см³ • 90 - 155 л.с.
Подробнее
Все двигатели Chevrolet