Двигатель Chrysler EDM

Chrysler EDM — рядный 4-цилиндровый 2507 куб. см SOHC 2V EFI для Chrysler Saratoga (Европа, 1989–1995) и Le Baron (США, 1987–1995). 99–100 л.с. при 4700–4800 об/мин, 180–184 Нм при 2650–2800. CC 8,9–9. Расход 9,8–10,7 л/100 км. 2.5L SOHC K-car эволюция: последнее поколение «традиционного» Chrysler 4-цилиндрового перед GEMA эрой.

Chrysler EDM: I4 2507 куб. см SOHC 2V EFI 99–100 л.с. для Chrysler Saratoga и Le Baron (1987–1995)

Chrysler EDM — рядный 4-цилиндровый двигатель 2507 куб. см. 99–100 л.с. (73–74 кВт) при 4700–4800 об/мин, 180–184 Нм при 2650–2800 об/мин. SOHC, 2 клапана на цилиндр. Степень сжатия 8,9–9. Диаметр 87,5 мм, ход 103,8–104 мм. EFI (электронный впрыск). Бензин. Расход 9,8–10,7 л/100 км. Европа: Chrysler Saratoga (1989–1995), седан. США: Chrysler Le Baron (1987–1995), купе, седан, кабриолет.

Chrysler EDM — 2.5L SOHC двигатель, наследник «K-car» линейки Chrysler. EDM относится к семейству Chrysler 2.2L/2.5L OHC: Chrysler 2.2L (первое поколение K-car, 1981+), Chrysler 2.5L (расточка 2.2L, 1987+), EDM — конкретная версия 2.5L для 1987–1995. 87,5×103,8–104 мм: выраженный «undersquare» (длинный ход) — типичный «тяговый» характер. 180–184 Нм при 2650–2800 об/мин: момент на низких оборотах — следствие длинного хода. CC 8,9–9: АИ-92 или АИ-93 достаточно. 99–100 л.с.: скромные показатели для 2.5L, но характерные для SOHC 2V без VVT. Chrysler Le Baron (1987–1995): один из самых популярных «affordable luxury» Chrysler 1980–1990-х. Три кузова: купе, седан, кабриолет. EDM 2.5L — основной двигатель для Le Baron. Chrysler Saratoga (Европа, 1989–1995): mid-size sedan для европейского рынка. Построен на ES-платформе (близко к K-car). Saratoga конкурировала с BMW 5-series и Mercedes E-class в Европе — безуспешно, но попытка была. EDM в Saratoga: немного «скромнее» по мощности, чем европейские конкуренты (BMW 520i: 150 л.с.).

Chrysler Saratoga и Le Baron: две жизни одного двигателя

Chrysler Le Baron 1987–1995 (США): продавался как «европейский стиль по американской цене». Кабриолет Le Baron: культовый — первый доступный новый кабриолет в США после нефтяного кризиса. EDM 2.5L в Le Baron: надёжный и экономичный для повседневного использования. Le Baron vs Ford Thunderbird 1987 (V8 5.0L, 150 л.с.): Le Baron уступал по мощности, но был доступнее. Le Baron vs Honda Accord 1987 (DOHC 2.0L, 110 л.с.): близкая мощность, Le Baron проигрывал по «ощущению качества» японских конкурентов. Chrysler Saratoga (Европа, 1989–1995): левый руль (европейский), по паспорту — «European luxury». Производился в Graz (Австрия) по лицензии Chrysler. EDM в Saratoga: в Германии конкурировал с Mercedes 200E и BMW 520i. Тираж Saratoga: относительно небольшой. Сегодня коллекционная редкость.

9,8–10,7 л/100 км — расход EDM в Le Baron/Saratoga. 9,8 л: Le Baron Sedan при смешанной езде. 10,7 л: Le Baron Convertible (тяжелее из-за усиленного кузова кабриолета) или Saratoga в городском режиме. Le Baron Convertible: масса около 1250 кг. Le Baron Sedan: около 1200 кг. Saratoga: около 1380 кг (тяжелее — более крупный кузов). EDM 99–100 л.с. в 1380 кг Saratoga: 0–100 км/ч около 12–13 секунд — медленнее BMW 520i (8,5 секунд). Это и была проблема Saratoga в Европе: слабоватый двигатель для конкурентного сегмента. Le Baron в США: 0–100 около 11 секунд. Не спортивный — но и не Le Baron покупали для гонок.

Мнение эксперта Александр Фанат марки

Chrysler Le Baron Convertible 1990 с EDM 2.5L — купил в Флориде (1999). 85 000 миль (135 000 км). Ремень ГРМ: сказал предыдущий владелец «менял при 60 000». Верил ему. При 98 000 миль (157 000 км): ремень порвался на светофоре. Clunk — двигатель заглох. Два клапана согнуто, поршень пострадал. Цена ремонта: $1 400 (1999 год, Флорида). Вывод: при покупке 30-летней машины «менял ремень» — проверить и всё равно заменить. EDM надёжный, но ремень ГРМ — 60 000 км без компромиссов.

EDM 2.5L SOHC: «K-car эволюция» последнего поколения

«K-car» линейка Chrysler: революция выживания Chrysler при Ли Якокка в 1980–1981 годах. K-car был небольшим, экономичным, переднеприводным «American». EDM 2.5L — дальнейшая расточка «K-car» мотора. Chrysler 2.2L (K-car 1981): 96 л.с., 2213 куб. см. Chrysler 2.5L (1987+): расточен до 2507 куб. см, 99–100 л.с. EDM — разновидность «Chrysler 2.5L» под конкретные применения Le Baron и Saratoga. «К-car» архитектура: передний привод, поперечный мотор. Le Baron и Saratoga — на ES-платформе (расширенная K-body). SOHC 2V — без VVT: простая и надёжная конструкция. EFI вместо карбюратора: электронный впрыск с 1987 года → лучший холодный пуск, стабильные характеристики при разных температурах.

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

Chrysler Saratoga 1993 с EDM 2.5L в Германии: впервые столкнулся при ремонте у Chrysler дилера (Мюнхен, 2001). Владелец: немец, купил новой в 1993. 180 000 км при обращении. Ремень ГРМ: менялся при 60 000 и 120 000 — всё правильно. Жалоба: «потерял тягу» на трассе. Диагноз: MAF-сенсор загрязнён. Чистка MAF (электроочиститель): за 20 минут. Тяга вернулась. Вывод: MAF Chrysler EDM загрязняется при пробеге 150 000+ км. Стоимость нового MAF (Bosch): 120 DM (~$65). Чистка бесплатна — делается сначала.

Проблемы и болячки

Ремень ГРМ — строго 60 000 км

Interference engine. Ремень + натяжитель + помпа. При покупке: проверить историю замены. Gates для EDM 2.5L Le Baron/Saratoga: уточнять по VIN через каталог.

MAF-сенсор (Mass Air Flow) — загрязнение

При 150 000+ км: потеря тяги, нестабильный холостой → чистка MAF электроочистителем. При невозможности очистить: замена MAF (Bosch или Denso аналог).

Кислородный датчик (лямбда) — замена при 100 000+ км

OEM Chrysler или Bosch LSU аналог. Симптом: перерасход бензина 1–2 л/100 км, нестабильная работа на холостом.

Мнение эксперта Денис Фанат марки

Chrysler Le Baron Convertible 1993 с EDM 2.5L — «кабриолет мечты» 1990-х. В США: $17 000 новый (1993). Первый доступный новый кабриолет для среднего класса. EDM 2.5L в кабриолете: не для спорта — для «езды с ветерком». 100 л.с. в 1250 кг открытой машине: достаточно для комфортного Флоридского шоссе при 70 mph. 0–100 км/ч за 11 секунд — не торопимся. Le Baron Convertible 1990–1993: сегодня популярный американский «youngtimer». Цены на хорошие экземпляры растут.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Chrysler EDM — I4 2507 куб. см SOHC 2V EFI, 99–100 л.с. при 4700–4800 об/мин, 180–184 Нм для Chrysler Saratoga (Европа, 1989–1995) и Le Baron (США, 1987–1995). CC 8,9–9, 87,5×103,8–104 мм, расход 9,8–10,7 л/100 км. Последнее поколение «K-car» 2.5L эволюции: простой, тяговитый, надёжный при регламентной замене ремня ГРМ каждые 60 000 км.