Двигатель Chrysler GEMA

Chrysler 200 первого поколения (2011–2014) — это «Sebring с человеческим лицом». И одним из ключевых аргументов в его пользу был двигатель: 2360 куб. см, I4, 4 клапана на цилиндр, 184 л.с. при 6250 об/мин. Это «GEMA» — Global Engine Manufacturing Alliance, результат совместной разработки Chrysler, Mitsubishi и Hyundai. 184 л.с. в 2.4L I4 — американский стандарт для mid-size sedan. Простой, надёжный, достаточный.

Chrysler GEMA: I4 2360 куб. см 4V 184 л.с. для Chrysler 200 (США, 2010–2016)

Chrysler GEMA — рядный 4-цилиндровый двигатель 2360 куб. см. 184 л.с. (135 кВт) при 6250 об/мин, 235 Нм при 4600 об/мин. 4 клапана на цилиндр. Бензин. США: Chrysler 200 первое поколение (2010–2013, седан и кабриолет) и второе поколение (2014–2016, седан).

«GEMA» — Global Engine Manufacturing Alliance, совместное предприятие Chrysler, Mitsubishi и Hyundai, созданное в 2000-х для производства современных рядных 4-цилиндровых двигателей. Участники: Chrysler, Mitsubishi, Hyundai/Kia — «большая тройка» для совместного I4. Цель: единый «мировой двигатель» с экономией на разработке. Результат для Chrysler: 2.0L и 2.4L варианты в американских sedan и crossover. Chrysler 200 с GEMA 2.4L: 184 л.с. при 6250 об/мин — требует «раскрутки». 235 Нм при 4600 об/мин — момент «среднеоборотный», не низовой. Для mid-size sedan ~1500 кг: 0–100 за ~9–9,5 секунды. Не спортивная машина — но «достаточная». 4V: четыре клапана на цилиндр — лучше наполнение, выше мощность vs 2V. Chrysler 200 1-е поколение (2011–2014): базовая версия с GEMA 2.4L vs V6 Pentastar ERB 3.6L (283 л.с.). Для покупателей, кому «дайте надёжный и экономичный», а не «дайте максимум»: GEMA 2.4L. Chrysler 200 2-е поколение (2015–2016): GEMA 2.4L также базовый вариант. 2-е поколение 200 — кардинально другой дизайн, платформа CUSW (FCA/Alfa Romeo), но 2.4L I4 остался. 184 л.с. в 2015 году: конкуренты — Honda Accord 2.4L (189 л.с.), Toyota Camry 2.5L (181 л.с.). Примерно одинаково. В США рынок «разумных» покупателей mid-size: GEMA 2.4L Chrysler 200 конкурировал напрямую. В России: Chrysler 200 официально не продавался — только «серые» поставки и аукционный импорт. GEMA 2.4L для России: нишевый мотор в нишевой машине.

Chrysler 200 с GEMA: «разумный» Chrysler для разумных

Chrysler 200 gen.1 с GEMA 2.4L — фактически «постсеберинговый» Chrysler для тех, кто ездит «по-городу». Предшественник Sebring: 2.4L DOHC ECC/EJD (163 л.с.). GEMA: 184 л.с. (+21 л.с., +13%). Вот в чём смысл GEMA vs предшественника. Chrysler 200 gen.2 (2015–2016) с GEMA: «Tigershark» 2.4L MultiAir (усовершенствованный GEMA с системой изменения фаз газораспределения MultiAir от Fiat). 184 л.с. — те же цифры, но экономичнее за счёт MultiAir. «Умная» система всасывания MultiAir управляет клапанами гидравлически → снижает расход топлива на 10–15% в городе. В США: Chrysler 200 2015 с GEMA 2.4L MultiAir получил рейтинг EPA 22/36 mpg (10,7/6,5 л/100 км) — отличный результат для 2.4L. «Аукционный» Chrysler 200 gen.2 2015–2016 с GEMA/Tigershark 2.4L в России: интересный вариант для понимающего покупателя.

184 л.с. при 6250 об/мин: пиковая мощность на относительно высоких оборотах. 235 Нм при 4600 об/мин: момент не «дизельный», но для I4 2.4L — хороший. Chrysler 200 с GEMA в городе Москва (если бы официально продавался): расход 9–11 л/100 км ожидаемый для I4 2.4L. На трассе: 7–8 л. Экономия vs ERB 3.6L Pentastar (10,7–14 л): 2–3 л/100 км — за счёт объёма. Для «рациональных»: GEMA 2.4L логичнее. Для «харизматичных»: ERB 3.6L, конечно.

Мнение эксперта Михаил Фанат марки

Chrysler 200 2012 gen.1 с GEMA 2.4L: «пригнал из Флориды, 38 000 миль, чистый». История масла: дилерские записи, 5W-20 Pennzoil каждые 6 000 миль. GEMA при 38 000 миль — «как завод». Расход в Москве: 10,5 л/100 км (летний городской цикл). На трассе: 7,8 л. 6AT АКПП: чёткая, без задержек. Chrysler 200 gen.1 с GEMA — не спортивная машина. Но надёжная, экономичная, «американский mid-size» без лишних вопросов.

GEMA Alliance: совместная разработка и её логика

Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) — совместное предприятие Chrysler, Mitsubishi и Hyundai. Завод: Dundee Engine Plant (Мичиган, США). Производство: с 2006 года. Цель GEMA: «мировой I4» для трёх брендов с разделением затрат на разработку и производство. Chrysler применял GEMA 2.4L в: Chrysler 200, Chrysler Sebring, Dodge Avenger, Jeep Patriot, Jeep Compass. Mitsubishi: различные модели на платформах совместной разработки. Hyundai/Kia: отдельные применения по договорённости. Chrysler выкупил долю Mitsubishi и Hyundai в GEMA при слиянии с Fiat (2009): завод стал частью FCA. Затем «GEMA» двигатель эволюционировал в «Tigershark» с MultiAir (2013–2014+).

Мнение эксперта Антон Старший механик

Chrysler 200 2015 gen.2 с GEMA/Tigershark 2.4L MultiAir при 85 000 км: «хозяин из Калифорнии, масло менял у дилера 5W-20 каждые 10 000 миль». Слегка увеличенный интервал — без проблем при MultiAir. АКПП: 9HP ZF, программа «тупила» при 1–3 скоростях. Обновление ПО через Chrysler dealer (TSB 21-012-15). После: АКПП работает чётко. Двигатель: нет нареканий. Tigershark 2.4L MultiAir при дилерском масле — без проблем до 85 000 км.

Проблемы и болячки

Цепной ГРМ — шум при редком масле

GEMA: цепной ГРМ. При интервале 15 000+ км → растяжение цепи → металлический «стук» при холодном пуске. Профилактика: 5W-30 каждые 7 500 км.

9AT ZF (в gen.2 2015–2016) — программное обновление

9HP АКПП ранних серий: «задумчивость» при 1–3 передачах. Решение: обновление ПО по TSB у официального Chrysler сервиса. После обновления — работает корректно.

MultiAir актуаторы (в Tigershark версии)

При загрязнённом масле: гидравлические актуаторы MultiAir засоряются → нестабильный ХХ. Промывка BG EPR + 5W-30 каждые 7 500 км.

Мнение эксперта Михаил Реальный владелец

Chrysler 200 2013 с GEMA 2.4L, 65 000 км: «взял как «машину жены» после Volkswagen Polo». GEMA — не «вау», но «всегда работает». Расход: 10,2 л в городе, 8,1 л на трассе. Масло менял 5W-30 Liqui Moly каждые 7 500 км. За 65 000 км: одна замена воздушного фильтра, одна замена свечей. Цепь — тихая, без шумов. «GEMA неинтересный, но GEMA надёжный. Для семейного автомобиля это главное».

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Chrysler GEMA — I4 2360 куб. см 4V, 184 л.с. при 6250 об/мин, 235 Нм для Chrysler 200 (США, 2010–2016). Разработка GEMA Alliance (Chrysler/Mitsubishi/Hyundai). Разумный выбор для mid-size: не HEMI, не Pentastar V6 — просто надёжный I4 с цепным ГРМ. При 5W-30 каждые 7 500 км: живёт долго и не беспокоит.