Двигатель Citroen 1KR-FE

Name: Двигатель 1KR-FE
Brand: Citroen

Владельцы мелкого Citroen C1 часто недоумевают: что под капотом делает агрегат с японским индексом 1KR-FE? Ребята, не паникуйте, это не «свап» от сумасшедшего фаната JDM. Перед вами штатный трехцилиндровый «литрович» производства Toyota, который французы честно одолжили для своих компактных городских «зажигалок». Если вы заглянете под капот родственного Peugeot 107 или Toyota Aygo, вы увидите абсолютно идентичную картину.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 996

Максимальная мощность, л.с. 68 - 72

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 68 (50) / 6000, 69 (51) / 6000, 70 (51) / 6000, 71 (52) / 6000, 72 (53) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 90 (9) / 4800, 91 (9) / 4800, 92 (9) / 4400, 93 (9) / 4400, 94 (10) / 3600, 95 (10) / 4400

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.5 - 12.5

Диаметр цилиндра, мм 71

Ход поршня, мм 83.9 - 84

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 3.7 - 6

Выброс CO2, г/км 67 - 138

Система старт-стоп опция производителя

Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива, VVT-i

Купил Citroen C1 жене для города, мотор 1KR-FE 1.0. Ребята, это идеальный вариант для пробок! Расход — как у мопеда, в бак можно заглядывать раз в неделю. Звук у него, конечно, как у швейной машинки, но тянет бодро для своих 68 лошадок. Главное — вовремя менять масло и не требовать от него динамики болида на трассе. Это честный городской трудяга, проверенный миллионами километров.

Японское сердце в французском стиле

Двигатель 1KR-FE — это цельноалюминиевый агрегат, созданный инженерами Daihatsu (дочернее подразделение Toyota). В Citroen C1 он появился благодаря коллаборации PSA и Toyota. Основная фишка мотора — компактность и низкий вес (всего 69 кг), что делает маленькую «электричку» C1 на удивление юркой. Вся техническая база, включая ГРМ на цепи и отсутствие гидрокомпенсаторов, полностью совпадает с оригинальным японским донором.

Как механик, скажу вам по секрету: 1KR-FE — один из самых ресурсных «малышей», если его не кормить паленым маслом. Основная его беда в наших условиях — это помпа (водяной насос), которая может начать подтекать или шуметь уже к 60-80 тысячам км. Ну и раз в 100 тысяч не забывайте проверять зазоры в клапанах, они тут регулируются подбором толкателей. В остальном — цепь живет долго, коленвал крепкий, ресурс в 200-250 тысяч при нормальном уходе — реальность.

Что нужно знать владельцу Citroen

Механически 1KR-FE в Ситроене ничем не отличается от аналогичных моторов в Toyota или Peugeot. Если вам нужны запчасти или подробная инструкция по типичным «болячкам», смело переходите к статье о моторе 1KR-FE в разделе Пежо. Помните: этот двигатель любит хорошее масло 0W-20 или 5W-30 и не прощает перегревов из-за своей алюминиевой конструкции блока.