Если вы владелец классического Citroen AX, ZX или раннего Saxo и нашли в документах этот солидный код TU1M (он же 1.1 мощностью 60 л.с.) — знайте, перед вами основа основ бензового ряда PSA начала 90-х. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных моторов TU эры моновпрыска, который прославился своей легкостью и невероятной ресурсностью. Точно такое же на удивление тихое и на удивление мощное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 106 / 205 / 306. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen TU1M
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1124
Максимальная мощность, л.с.
60
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
60 (44) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
87 (9) / 3800, 88 (9) / 3800
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.4
Диаметр цилиндра, мм
72
Ход поршня, мм
69
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
6.7
Мнение эксперта
Андрей
Бывший владелец
Взял Citroen AX именно с этим мотором 1.1 (TU1M). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная, а тяга ломовая для такой малютки — веса машины почти нет, поэтому мотор тащит её очень бодро. Расход в городе около 6 литров, работает идеально. Пробег уже 240 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 8-клапанного ГРМ, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.
Другие двигатели серии TU1M:
Похожие по объему (±200 см³):
Что такое TU1M (HDZ) для владельца Citroen
Двигатель TU1M (он же HDZ) — это базовая 60-сильная версия бензинового мотора PSA первой половины 90-х. Главная особенность версии — сочетание моновпрыска (Bosch Mono-Jetronic или Magneti Marelli) и алюминиевого блока (на ранних версиях). Благодаря простоте конструкции и отсутствию сложной электроники, мотор получился очень тихим, эластичным на высоких оборотах и крайне интересным в плане экономии. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» надежности: он тихий, тяговитый на верхах и крайне неприхотливый. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторама Peugeot той же серии.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как старый моторист, скажу так: TU1M — это отличный выбор для бюджетного автомобиля старой школы. Тут нет лишних наворотов в «железе», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только склонность к утечкам масла из-под головки к 100 тысячам км (но это ремонт за копейки). Если за мотором следить и лить качественную полусинтетику 10W-40 — он пробежит 300-350 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди малых атмосферников.
Где искать подробности
Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны материнской статье по моторам Peugeot TU1 (1.1 8V). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «маленький атмо» — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего Ситроена.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen ZX 1991, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (03.1991 - 09.1998)
Период: 03.1991 - 09.1998
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Citroen ZX 1991, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (03.1991 - 09.1998)
Период: 03.1991 - 09.1998
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение