Двигатель Citroen G11/631

Если вы владелец популярного классического Citroen GS или GSA и обнаружили под капотом этот солидный код G11/631 (он же 1.1-литровый оппозитник мощностью 56–57 л.с.) — знайте, перед вами один из самых редких и характерных 4-цилиндровых Boxer-моторов PSA начала 70-х. Ребята, это агрегат семейства оппозитных моторов Citroen с воздушным охлаждением, который пришел на смену 1015-кубовому G10 и получил увеличенный объем для лучшей тяги. Точно такое же на удивление тихое и невероятно мощное «сердце» вы не встретите ни у Peugeot, ни у других конкурентов того времени — это чистая инженерия Citroen.

Технические характеристики

Тип двигателя Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1129
Максимальная мощность, л.с. 56
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 56 (41) / 5750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 78 (8) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9
Диаметр цилиндра, мм 74
Ход поршня, мм 65.6
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Павел
Мнение эксперта Павел Реальный владелец
Взял Citroen GS 1978 года именно с этим мотором 1.1 (G11/631). Ребята, это просто песня! Самый редкий оппозитник из этой серии, но тянет машину бодро для таких лет. Главная особенность версии — сочетание алюминиевого блока и двух распредвалов в головах с ременным приводом. Пробег уже 170 тысяч, работает идеально. Самое главное — чистота ребер охлаждения цилиндров и качественная минералка раз в 5 тысяч км.

Похожие по объему (±200 см³):

EB2DT атмосферныйEB2DT турбоEB2MHMZ1KR-FEEB2DXW7TU1JP

Что такое G11/631 для владельца Citroen

Двигатель G11/631 (он же 1.1L Boxer) — это буквенный код конкретной модификации оппозитника Citroen. Благодаря отсутствию водяного охлаждения и радиатора, мотор получился очень компактным и надежным в плане утечек. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» аэродинамики: он тихий, тяговитый на верхах и крайне интересный в плане звука. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Citroen G12/611 (1.2L Boxer).

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как старый мастер по классике, скажу так: G11/631 — это отличный выбор для ценителя аутентичности. Тут исправлены многие ошибки ранних «воздушников», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только перегрев в сильных пробках и стоимость замены двух ремней ГРМ к 40-50 тысячам км (менять их крайне желательно вовремя). Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 200-250 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» технологий 70-х.

Где искать подробности

Поскольку G11/631 и Citroen G12/611 — это конструктивно братья из одной серии оппозитников, подробный технический разбор, список типичных болячек, данные по ресурсу и регламент ТО вы найдете в основной материнской статье. Все запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы (за исключением диаметра поршней). Помните: этот «воздушник» от Ситроена — залог будущих ярких эмоций и долгой жизни вашего классического авто.