Двигатель Citroen 5G02

Если вы купили современный Citroen C5 Aircross или стильный DS7 Crossback и обнаружили в документах код 5G02 — поздравляю, у вас под капотом PureTech 180. Ребята, не пугайтесь названия: это глубоко модернизированный и «вылеченный» от старых болячек наследник легендарного 1.6 THP (семейство EP6FDT). Французы провели огромную работу, чтобы этот мотор перестал быть «ночным кошмаром» сервисмена и превратился в один из лучших турбомоторов в своем классе.

Эволюция «Принца»: Что изменилось в 5G02

Двигатель 5G02 — это 1.6-литровый агрегат с непосредственным впрыском и турбиной twin-scroll от BorgWarner. Главное отличие от старых версий — усиленная поршневая группа, доработанный масляный насос и новая система охлаждения. Турбина здесь дует очень деликатно, обеспечивая полку крутящего момента в 250 Нм уже с 1650 оборотов. В паре с современным 8-ступенчатым автоматом EAT8 этот мотор превращает тяжелый кроссовер в довольно динамичный автомобиль.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Работаю с новыми PureTech каждый день. 5G02 — это уже совсем другой уровень надежности по сравнению с первыми THP. Цепь здесь ходит гораздо дольше (до 120-150 тысяч при нормальном уходе), а проблема с нагаром на клапанах стала менее острой благодаря измененному алгоритму впрыска. Но правила не изменились: масло только 0W-30 с жестким допуском PSA B71 2312 и замена каждые 8 тысяч. Если будете лить «воду» и менять раз в 20 тысяч — мотор быстро скажет «прощай» своим фазовращателям.

Надежность и типичные нюансы

Основная особенность 5G02 — это его чувствительность к топливу. Только 95-й, а лучше 98-й бензин. Плохое топливо быстро «приговорит» ТНВД и форсунки, которые здесь стоят приличных денег. Также владельцы часто сталкиваются с нагаром во впускном тракте, что лечится периодической чисткой (классика для прямого впрыска). Но в целом — это очень приятный и эластичный мотор.

Мнение эксперта Андрей Фанат марки

Взял C5 Aircross с мотором PureTech 180 (5G02). Ребята, динамика шикарная! После старого 1.6 VTi — небо и земля. Обгоны на трассе даются легко, а расход при этом радует — в среднем 8 литров. Езжу уже 60 тысяч, меняю масло раз в 7.5 тыщ и лью только сотый бензин. Мотор работает тихо, масло не жрет. Главное — не экономить на обслуге и не мешать машине работать!

Обслуживание и регламент

Хотите, чтобы ваш 5G02 жил долго — забудьте про «дилерские» интервалы в 20 000 км. В наших условиях это путь к быстрой смерти агрегата.

Заключение

Двигатель 5G02 — это пример того, как работа над ошибками превращает проблемный агрегат в достойный продукт. Если вы не боитесь современных технологий и готовы платить за качественный сервис, Citroen с этим мотором будет радовать вас каждый день своей динамикой и комфортом.