Если вы владелец суперсовременного Citroen C4 VTS или C5 II и обнаружили в документах этот код EW10J4S (он же 2.0 16V мощностью 177 л.с.) — знайте, перед вами один из самых мощных и высокотехнологичных 2-литровых моторов PSA начала 2000-х. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов EW, который стал вершиной развития этой серии, получив систему изменения фаз на впуске (VVT) и оптимизированную ГБЦ для экстремального драйва. Точно такое же современное и невероятно тяговитое «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 206 RC / 307 GTI / 180. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen EW10J4S
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1997
Максимальная мощность, л.с.
177 - 180
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
177 (130) / 7000, 180 (132) / 7000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
202 (21) / 4750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11
Диаметр цилиндра, мм
85
Ход поршня, мм
88
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
8.8
Выброс CO2, г/км
187 - 200
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Мнение эксперта
Сергей
Реальный владелец
Взял Citroen C4 VTS именно с этим мотором 177 л.с. (EW10J4S). Ребята, это просто песня! Тяга ломовая — 202 Нм момента позволяют не только в легкую идти на обгоны, но и чувствовать себя как в спорткаре. Расход в городе около 11 литров, работает вместе с механикой идеально. Пробег уже 160 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 16-клапанного ГРМ с фазовращателем, работает без нареканий, если вовремя проводить ТО.
Похожие по объему (±200 см³):
Что такое EW10J4S (RFK) для владельца Citroen
Двигатель EW10J4S (он же RFK) — это спортивная модификация легендарного 2-литрового мотора EW10. Главная особенность версии — сочетание активной системы VVT, измененного впускного коллектора и системы смазки. Благодаря этому мотор получился очень мощным, эластичным на высоких оборотах и крайне интересным в плане динамики. В Ситроенах этот агрегат стал основным в линейке современных спортивных хэтчбеков и флагманов: он тихий, невероятно мощный на низах и крайне интересный в плане технологий. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot той же серии.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как старый моторист, скажу так: EW10J4S — это лучший выбор для тех, кто любит технологии и драйв. Здесь исправлены многие детские болезни ранних версий «французов», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только склонность к жору масла через дубеющие колпачки к 120 тысячам км и стоимость замены ГРМ (из-за фазовращателя). Если за мотором следить и лить качественную синтетику 5W-40 — он пробежит 250-300 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» мощности для города.
Где искать подробности
Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны агрегатам Peugeot EW10J4S (2.0 16V 177 л.с.). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот мощный «спортсмен» — залог будущих ярких эмоций вашего Ситроена.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen C4 2004, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (09.2004 - 09.2008)
Период: 09.2004 - 09.2008
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Citroen C4 2004, хэтчбек 3 дв., 1 поколение, LA (09.2004 - 09.2008)
Период: 09.2004 - 09.2008
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение